導(dǎo)讀
9月20日凌晨，通州一小區(qū)3層戶內(nèi)起火，火災(zāi)造成5人死亡。經(jīng)初步調(diào)查，火災(zāi)系3層租戶將電動自行車鋰電池帶入戶內(nèi)充電，充電過程中電池爆炸起火，蔓延至4層和5層，導(dǎo)致樓上一家5口遇難。又是電動自行車，又是入戶充電。回顧速戳→關(guān)注！直擊“9.20”電動自行車引發(fā)火災(zāi)事故現(xiàn)場，肇事方已被采取刑事強(qiáng)制措施
截至目前，北京市今年已發(fā)生電動車火災(zāi)433起，死亡13人。一次次血的教訓(xùn)，讓我們不得不再次聚焦電動自行車充電安全問題。
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教訓(xùn)慘重電動自行車仍上樓
9月20日發(fā)生火災(zāi)的通州區(qū)幸福藝居小區(qū)居民樓/記者拍攝
易女士：“起火的那家我不認(rèn)識，四樓人沒了的那家我們認(rèn)識，我們孩子年齡一般大，老在一起玩兒，我們家長之間也有互動。他們家還養(yǎng)了小狗小貓......”
回想起20日當(dāng)天的大火，同在通州區(qū)幸福藝居小區(qū)6號樓的鄰居易女士心痛不已，止不住地流淚。
易女士：“看到火苗第一瞬間我就拿電話報警了，凌晨3點21分打的電話，趕緊叫家里孩子們穿衣服，趕緊起床跑出去了，4點32分的時候火還沒有被澆滅。”
朝陽區(qū)弘善家園樓內(nèi)停放的電動自行車/記者拍攝
近在眼前的慘痛教訓(xùn)，也沒能讓所有人繃緊“禁止入戶充電”這根弦。9月23日下午1點半，記者逐層走訪了朝陽區(qū)弘善家園306號和307號樓。兩棟樓道里共發(fā)現(xiàn)8輛電動自行車，其中還有3輛電池不在車上。對此現(xiàn)象，小區(qū)住戶也很無奈。
居民：“這很危險，絕對很危險，咱作為鄰居勸人家不聽，說話沒有力度。”
居民：“往樓上推車的人，別人說他他還不愛聽，要是有安全意識的人，他不用別人說，也不會往樓上推。”
弘善家園樓內(nèi)電動車電池沒在車上/記者拍攝
小區(qū)物業(yè)幾乎在樓道里每一處停有電動車的地方都貼了告知單，日期最早是今年6月4日，但住戶依然我行我素。
住戶對通知視若無睹/記者拍攝
電池燃燒爆炸威力極大
目前市面上電動自行車常用的鋰離子電池，其電池隔膜、電解液等材料均屬于易燃或可燃材料，容易受熱分解，且產(chǎn)生的氣體產(chǎn)物易燃燒。中國電源工業(yè)協(xié)會副秘書長劉維表示，破損、短路和過充導(dǎo)致的電池?zé)崾Э兀卿囯x子電池起火的主要原因。
劉維：“一般電池在正常使用的時候不會發(fā)生危險，但是鋰元素本身就是一個很活潑的金屬元素。鋰電池的鋰含量越高，它的熱穩(wěn)定性就越差，電池短路而導(dǎo)致電池自身發(fā)熱失控，與電池模塊里的管理系統(tǒng)不穩(wěn)定、電池有碰撞或者過充電都有關(guān)系。“
“同時，電池燃燒的時候會產(chǎn)生大量有毒氣體，使人窒息。而這些氣體在電池包內(nèi)短時間形成高溫高壓，會使電池迅速鼓脹、破裂、發(fā)生爆炸。”
電動自行車電池室內(nèi)爆炸火光沖天/來自網(wǎng)絡(luò)
清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗說，當(dāng)電池發(fā)生熱失控時，電池溫度迅速升高到400至1000攝氏度，進(jìn)而發(fā)生著火、爆炸等事故，威力極大。
楊新苗：“6顆電池的威力好比一顆手榴彈。兩輪電動車的電池往往有100多顆小電池，相當(dāng)于幾十個手榴彈的威力。”
室內(nèi)充電起火后的電動自行車電池/來自網(wǎng)絡(luò)
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國家重點實驗室教授孫金華說，鋰電池一旦起火，滅火難度極大。
孫金華：“電池一旦著火，我們看到的火是在電池外部燒起來，但是著火的根源是在電池的內(nèi)部。內(nèi)部發(fā)生強(qiáng)烈化學(xué)反應(yīng)，噴出大量氣體，在外部遇到氧氣而著火。“
”即便是把外部的火滅了，但是電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)還在繼續(xù)，它還繼續(xù)放出大量熱量。我們做過實驗，電池在滿電狀態(tài)下，即使你把電池外部明火滅掉，電池溫度不降下來，過段時間又會復(fù)燃，甚至反復(fù)三到四次。”
鋰電池滅火難度極大/來自網(wǎng)絡(luò)
充電設(shè)備不足最為棘手
目前，9月20日發(fā)生火災(zāi)的通州區(qū)幸福藝居小區(qū)起火樓棟已經(jīng)封閉，記者走訪了小區(qū)里同樣結(jié)構(gòu)的其他樓棟。由于小區(qū)樓齡普遍在20年上下，除幾棟高層有電梯外，其他板樓沒有電梯，樓道狹窄。住戶們說，電動自行車很難進(jìn)出，但拎電池進(jìn)屋充電沒人攔得住。
居民：“好多車子停在外邊電瓶是拿走了的，是怕被人偷還是拿回家充電了，咱們就不知道了，這都是隱患！”
幸福藝居小區(qū)狹窄樓道內(nèi)仍有電動自行車/記者拍攝
慘劇發(fā)生后，大多數(shù)住戶不敢上樓充電了，眼下“去哪兒充電”最為棘手。但是小區(qū)僅有的一處車棚里只有3組充電樁，能供24輛車充電，但大多數(shù)都被雜物、不充電的車擋住，日常能用的只有8個充電口。
居民：“想充電你進(jìn)不去，不充電的自行車都碼滿了。”
居民：“我有一天白天騎車回來一趟，當(dāng)時除了壞的，其它的都在充電。白天想充，結(jié)果沒充上，那什么時候充？就晚上充。可是話說回來了，晚上車子更多，上哪充去？”
幸福藝居小區(qū)車棚內(nèi)非充電車輛堵住充電樁/記者拍攝
住戶想充電卻進(jìn)不去車棚/記者拍攝
在與通州幸福藝居小區(qū)同屬玉橋街道的遠(yuǎn)洋東方小區(qū)，社區(qū)已會同物業(yè)、業(yè)委會、廠商，在本周完成了充電設(shè)備選址并確定了施工方案。
玉橋街道柳岸方園社區(qū)黨支部書記張愛民表示，充電設(shè)備力爭半個月之內(nèi)投入使用，實現(xiàn)小區(qū)電動自行車戶外充電設(shè)備的從無到有。
張愛民：“我們擬建設(shè)三個充電樁車棚和兩個充電柜，充電樁總共能提供60-70個充電位，每個充電柜能提供16塊電池。“
”前期我們對小區(qū)的電動自行車情況進(jìn)行了摸排，共有100輛左右。已將車主姓名、房間號、聯(lián)系電話、車的品牌型號、是否符合新國標(biāo)進(jìn)行了登記，也都建立了臺賬。社區(qū)和物業(yè)也都入戶讓住戶簽訂了責(zé)任書和告知書。這項工作我們早有準(zhǔn)備，這次事故以后，我們也是加緊推進(jìn)。”
遠(yuǎn)洋東方小區(qū)完成充電車棚選址/記者拍攝
記者近日走訪了豐臺、通州、朝陽、西城等多個小區(qū)，居民均反映電動自行車不同程度的充電難。
豐臺區(qū)寶匯苑小區(qū)充電樁/記者拍攝
豐臺區(qū)寶匯苑小區(qū)共4棟樓近800戶，租戶占30%，據(jù)不完全統(tǒng)計，小區(qū)共有100多輛電動自行車。物業(yè)已在小區(qū)8組電梯全面安裝阻車識別系統(tǒng)，但物業(yè)經(jīng)理張永利坦言，目前戶外僅能提供40個充電樁，而且有效循環(huán)率還有待提升。
張永利：“現(xiàn)在北京很多小區(qū)都在安裝這種充電樁，廠家生產(chǎn)配貨比較慢。經(jīng)過協(xié)商，目前又協(xié)調(diào)來了20個充電樁。下一步，我們想針對讓充滿電的車子自行斷電等訴求再跟廠家溝通，讓充電設(shè)備能夠合理地循環(huán)起來。”
豐臺區(qū)寶匯苑小區(qū)閑置率較高/記者拍攝
小區(qū)里還設(shè)置了換電柜，使用押金600元，月租金300元。但是9月22日晚9點，24組電池只有一組在使用。
張永利：“換電柜的使用租金一年下來要3600元，住戶普遍覺得價格比較貴。畢竟換電柜是新鮮事物，小區(qū)里也是才設(shè)置不久，各方需要磨合。我們也會去和廠家溝通，爭取把使用費用降下來。”
朝陽區(qū)壩鑫家園住戶從室內(nèi)推出電動自行車/記者拍攝
朝陽區(qū)壩鑫家園是回遷小區(qū)，近2000戶，租戶占比達(dá)到一半。9月23日，記者在16號樓1單元看到，一位女士正推著電動自行車從電梯里走出來。
朝陽區(qū)消防救援支隊東壩大隊東壩鄉(xiāng)消防監(jiān)督管理員劉世權(quán)說，戶外存車的安全性的確是不少住戶的顧慮。
劉世權(quán)：“通過檢查和與住戶的溝通發(fā)現(xiàn)，電動自行車充電樁數(shù)量不足，監(jiān)控數(shù)量也不足，這是回遷房、廉租房、公租房這樣的小區(qū)普遍存在的問題，也造成住戶不放心把車子和電池放在室外。而恰恰是這樣的小區(qū)，往往物業(yè)經(jīng)費比較少一點，關(guān)于這方面的建設(shè)和投入也比較困難。”
專項整治將持續(xù)至年底
豐臺消防錯時檢查電動自行車消防安全/豐臺消防供圖
9月23日起至今年底，本市集中開展電動自行車消防安全專項整治。豐臺消防支隊一大隊助理工程師曹陽提示，對于電動自行車消防安全違法行為，拒不整改的，由北京消防部門依法處罰。
曹陽：“8月1日，國家應(yīng)急管理部發(fā)布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，對住宅小區(qū)內(nèi)的電動自行車充電和停放作了禁止性規(guī)定。在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車進(jìn)行充電，拒不改正的，對經(jīng)營性單位和個人處2000元以上1萬元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。”
朝陽消防登記消防督查檢查記錄/記者拍攝
充電設(shè)施建設(shè)要花心思
預(yù)計今年底，北京將基本實現(xiàn)所有居民社區(qū)配建電動自行車集中充電設(shè)施。不過，清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗認(rèn)為，北京冬季氣溫較低，建議在全面鋪開之前，多進(jìn)行適應(yīng)性實驗。
楊新苗：“北方城市的冬季室外溫度在零度以下。戶外充電即便在深圳已經(jīng)成功，但在北京嘗試，也需要大家把這個問題提出來。會不會有問題？這些問題是什么？這方面還是要聽專業(yè)人士的報告，多做實驗。”
電動自行車充電樁/記者拍攝
另外，在戶外低溫條件下充電，必定會影響電池效能。中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國家重點實驗室教授孫金華建議，政府和企業(yè)還要在充電車棚的構(gòu)造上多花心思。
孫金華：“電解液是離子的載體，正離子和負(fù)離子在里面通過隔膜游動。在超低的溫度下，電解液也會變成膠狀，甚至是固體，離子就沒法向正負(fù)極遷移了。“
”北京冬季如果最低氣溫在零下十幾度的話，室外沒有保暖設(shè)施，對電池的性能、充放電循環(huán)、續(xù)航里程等等會有影響。所以關(guān)于配備充電樁的車棚，最好能做到冬暖夏涼，這也確實是一個讓人頭疼的問題。”
電動自行車充電樁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不一/記者拍攝
中國電源工業(yè)協(xié)會副秘書長劉維表示，現(xiàn)在的充電樁普遍比較簡易，建議盡快出臺電動自行車充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)。針對充電柜、換電柜使用率較低的問題，孫金華建議，應(yīng)盡快統(tǒng)一規(guī)范電動自行車及電池型號。
孫金華：“充電和換電設(shè)施要想真正為大家所用，電池大小、電池容量大小、電池種類都必須是統(tǒng)一型號才行。現(xiàn)在市面上的電動自行車和電池包五花八門，充電和換電柜無法做到與不同規(guī)格的電池適配，因此會出現(xiàn)當(dāng)前階段閑置率較高的現(xiàn)象。”
全面排查出租房
北京房地產(chǎn)中介行業(yè)協(xié)會發(fā)布通知/官網(wǎng)截圖
另外，通州區(qū)幸福藝居小區(qū)火災(zāi)事故的特點之一是出租屋起火。事發(fā)當(dāng)天，北京房地產(chǎn)中介行業(yè)協(xié)會立即發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)出租房屋停放電動車和充電管理的通知》。北京房地產(chǎn)中介行業(yè)協(xié)會副秘書長李俊良表示，要求全面排查出租房，制止電動車進(jìn)屋停放充電。
李俊良：“房東和同小區(qū)業(yè)主有互相監(jiān)督、告知的義務(wù)，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時報告屬地居委會、村委會。”
“對于住房租賃企業(yè)來說，對集中式租賃住房，租賃企業(yè)一是要加強(qiáng)室外充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的安裝，二是要對租戶進(jìn)行廣泛的電動車使用安全教育，三是前臺要嚴(yán)格把關(guān)，防止租戶將電動車和電池帶入室內(nèi)。對于分散式租賃住房，租賃企業(yè)要加強(qiáng)日常巡查，并且與房屋屬地的居委會、村委會建立聯(lián)動機(jī)制，發(fā)現(xiàn)租戶將電動車或電池帶入室內(nèi)的，要及時上門制止。”
北京市房屋租賃合同范本/記者制圖
李俊良表示，下一步，將在北京市房屋租賃合同范本中明確此項條款。
李俊良：“我們現(xiàn)在使用的合同范本上是有寫明‘不得在室內(nèi)從事危險行為’等條款的，但沒有專門針對電動自行車這一條，這應(yīng)該是包含在危險行為之中的。幾次慘烈事故以后，我們會在下一步修訂合同范本的時候，列舉一些存在重大安全隱患的危險行為條款補充進(jìn)去。”
來自網(wǎng)絡(luò)
記者|李天一
編輯|王琛琛
主編|程艷
生命已逝，警鐘長鳴
電動自行車充電安全關(guān)乎你我
規(guī)范用車，勤加維護(hù)
轉(zhuǎn)發(fā)！杜絕入戶充電
內(nèi)容來源：1039調(diào)查團(tuán)
來源：北京交通廣播
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