蘇州軌道交通圖片

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過(guò)半市民出行選地鐵，蘇州公布2022年軌交大數(shù)據(jù)-軌道交通動(dòng)態(tài)-軌道交通網(wǎng)-RTAI智慧城軌網(wǎng)-城市軌道交通門戶網(wǎng)站

【軌道交通網(wǎng)-RTAI智慧城軌網(wǎng)-城市軌道交通門戶網(wǎng)站訊】

現(xiàn)代快報(bào)訊（記者高達(dá)）日前，2022年蘇州市城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布。現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，作為全國(guó)首個(gè)建設(shè)城市軌道交通、首個(gè)開通城市軌道交通的地級(jí)市，蘇州軌交目前擁有5條運(yùn)營(yíng)線路及169座站點(diǎn)。2022年，蘇州軌道交通累計(jì)運(yùn)輸乘客3.3億人次，單日最高達(dá)到191萬(wàn)人次。值得一提的是，目前蘇州軌道交通占公共交通出行比例突破50%，可以說(shuō)蘇州人已經(jīng)愛上了地鐵出行。

作為城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的骨干，蘇州軌道交通積極推動(dòng)地鐵與公交兩網(wǎng)融合，協(xié)調(diào)優(yōu)化公交線路，打通最后一公里。目前，軌道車站周邊100米內(nèi)公交站臺(tái)覆蓋率由80%提高至90%，市民換乘更加便捷。

為了應(yīng)對(duì)逐漸攀升的客流量，蘇州軌道交通還采取優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織、壓縮行車間隔、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間等措施，不斷挖潛運(yùn)輸能力，提升行車服務(wù)。當(dāng)前，1號(hào)線早超高峰最短行車間隔壓縮至2分鐘，2、3、4號(hào)線早高峰行車間隔分別壓縮至2分30秒、5分鐘、3分20秒，進(jìn)一步緩解早高峰擁擠狀況，提升市民乘車效率。

此外，根據(jù)2022年蘇州市城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布，2022年蘇州有軌電車的客運(yùn)量為515.11萬(wàn)人次，擁有2條運(yùn)營(yíng)線路及27座站點(diǎn)。

（圖片來(lái)源：蘇州市交通運(yùn)輸局）

剛剛官宣！蘇州軌交11號(hào)線獲驗(yàn)收！3月1日全線試運(yùn)行！蘇州?嘉定地鐵時(shí)代即將開啟！|南翔|車站|軌道交通_網(wǎng)易訂閱

-2023年的第

天-

嘉定明日天氣晴13℃-3℃

南翔生活網(wǎng)剛剛從昆山發(fā)布獲悉：連接上海地鐵11號(hào)線的蘇州軌道交通11號(hào)線項(xiàng)目工程正式獲得項(xiàng)目驗(yàn)收，將于3月1日起全線試運(yùn)營(yíng)！

2月26日

連接上海地鐵11號(hào)線的

蘇州軌道交通11號(hào)線

項(xiàng)目工程驗(yàn)收合格

初步具備試運(yùn)行條件

也為年中開通初期運(yùn)營(yíng)奠定了

堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

蘇州軌道交通11號(hào)線項(xiàng)目工程驗(yàn)收會(huì)于2月24日在我市召開，為期3天。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的驗(yàn)收檢查工作，項(xiàng)目工程驗(yàn)收委員會(huì)表示，滿足項(xiàng)目工程驗(yàn)收要求，

一致同意蘇州軌道交通11號(hào)線工程通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收。

蘇州軌道交通11號(hào)線是江蘇首條與上海地鐵對(duì)接、蘇州首條通往昆山的地鐵線路

，為長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程，也是中國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)首條全城穿越的地鐵線路，

工程總投資299.34億元

，采用6節(jié)編組B型車，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，2018年開工建設(shè)。

項(xiàng)目西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，東止于昆山花橋站，與上海地鐵11號(hào)線相接。全長(zhǎng)41.25千米，均為地下線，設(shè)站28座，其中換乘站5座。根據(jù)站點(diǎn)地理位置，劃分為7個(gè)重點(diǎn)站，1個(gè)特色站，20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站，其中花橋站為地面站，按特殊站型設(shè)計(jì)。

蘇州軌道交通11號(hào)線

將于3月1日進(jìn)行載重不載人試運(yùn)行

年中進(jìn)行開通初期運(yùn)營(yíng)

其建成與開通將對(duì)增強(qiáng)

蘇州、昆山中心城區(qū)的輻射能力

引導(dǎo)城市空間布局優(yōu)化

引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)

促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局

實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城市群的協(xié)同發(fā)展

發(fā)揮極其重要的示范意義

蘇州軌道交通11號(hào)線的科技創(chuàng)新

●

蘇州軌道交通11號(hào)線是蘇州首條實(shí)現(xiàn)GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行的軌道交通線路，具備最高等級(jí)無(wú)人值守的全自動(dòng)駕駛UTO功能。

●

全線19座牽引變電所全部設(shè)置中壓能饋逆變裝置，能有效回收列車制動(dòng)能量，每年節(jié)約用電約700萬(wàn)千瓦時(shí)。

●

國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)運(yùn)行車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，集車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、故障診斷、健康管理、檢修管理等功能于一體的17項(xiàng)設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新。

●

2020年，蘇州軌道交通11號(hào)線獲評(píng)江蘇省建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化“BIM技術(shù)集成應(yīng)用示范工程項(xiàng)目”“江蘇省科技創(chuàng)新先進(jìn)單位”。

●

2021年，蘇州軌道交通11號(hào)線作為全省30個(gè)綠色智慧工地示范片區(qū)參評(píng)項(xiàng)目中唯一的軌道交通項(xiàng)目順利通過(guò)省廳驗(yàn)收。

蘇州軌道交通11號(hào)線大事記

2016年3月

決定組建S1線建設(shè)指揮部和項(xiàng)目公司。

2017年5月

市域一號(hào)線公司注冊(cè)成立。

2018年8月

建設(shè)規(guī)劃獲批。

2018年11月

舉行開工儀式。

2019年2月

首幅地下連墻成槽。

2019年7月

首座車站基坑開挖。

2020年4月

首座車站封頂。

2020年5月

首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

2020年10月

首個(gè)區(qū)間貫通。

2021年7月

開始鋪軌。

2021年8月

首個(gè)車站移交機(jī)電裝修界面。

2021年9月

首列車開始試制。

2021年10月

首個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)短軌通。

2022年3月

首列車到達(dá)車輛段。

2022年8月

順利實(shí)現(xiàn)全線“洞通”節(jié)點(diǎn)。

2022年9月

車站主體結(jié)構(gòu)全部完成。

2022年10月

全線鋼軌鋪設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)“短軌通”。

完成全線“電通”節(jié)點(diǎn)。

2022年12月

全線動(dòng)車調(diào)試工作正式啟動(dòng)。

全線接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)順利完成。

2023年1月

S1線正式更名為11號(hào)線。

2023年2月

完成與試運(yùn)行相關(guān)的設(shè)備和系統(tǒng)的驗(yàn)收工作。

蘇州軌交11號(hào)線花橋段進(jìn)度

運(yùn)行線路圖-蘇州軌道交通-SuzhouRailTransit

陽(yáng)　　　　　　　　　澄　　　　　　　　湖

金雞湖

獨(dú)墅湖

尹山湖

石

　　　　湖

京

杭

運(yùn)

河

大

吳　　　　　　　　　　　淞　　　　　　　　　　　江

太　　　　　　湖

九里湖

同里湖

黃泥兜

沐莊湖

澄　　　湖

鑊底潭

1號(hào)線

2號(hào)線

3號(hào)線

4號(hào)線

4號(hào)線支線

5號(hào)線

未開通

票價(jià)查詢模式：查詢從指定站到各個(gè)站點(diǎn)的票價(jià)（單位：元）

乘車時(shí)長(zhǎng)查詢模式：查詢從指定站到各個(gè)站點(diǎn)的乘車時(shí)長(zhǎng)（單位：分鐘）

注：乘車時(shí)長(zhǎng)并非按照最短路徑或是最少換乘單獨(dú)確定，而是以每次換乘平均需要5分鐘為基準(zhǔn)進(jìn)行分段累加，從兩種方式中取時(shí)長(zhǎng)最短者。僅供參考，具體以實(shí)際為準(zhǔn)。

2023北京國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)（官方網(wǎng)站）

北京軌道交通展，創(chuàng)辦至今，已成為中國(guó)高規(guī)格的軌道交通領(lǐng)域盛會(huì)，上屆展會(huì)展示面積

3萬(wàn)平米，展覽規(guī)模創(chuàng)歷屆之最，參展企業(yè)700多家，專業(yè)觀眾達(dá)到2萬(wàn)多人次。參展參會(huì)知名企業(yè)有中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)鐵路物資集團(tuán)、中國(guó)中車、華為技術(shù)、中國(guó)西電集團(tuán)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)、中船重型裝備、百度、商湯、龐巴迪、西門子、阿里云、美的、宇視科技、威視股份、美孚、半徑集團(tuán)、海瑞克隧道、正泰電器、白云電氣、鐵科智控、博微太赫茲、快意電梯、福萊格霍莫爾等軌道交通行業(yè)知名企業(yè)璀璨亮相。

???為了助力新時(shí)期軌道交通行業(yè)快速、健康、持續(xù)發(fā)展，加快推動(dòng)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備廣泛應(yīng)用。

2023北京國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)，將于2023年9月11-13日在北京·中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）舉行。屆時(shí)邀請(qǐng)政府領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)高管、協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)等一道解析行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，挖掘新動(dòng)能，探尋發(fā)展思路，共同打造“創(chuàng)新、合作、發(fā)展、共贏”的全球軌道交通領(lǐng)域貿(mào)易合作平臺(tái)。

全城曝光！蘇州S1號(hào)線！各站點(diǎn)內(nèi)部效果圖來(lái)了！絕美…_騰訊新聞

備受關(guān)注的蘇州軌交S1線建設(shè)

又有新進(jìn)展

今天（1月29日）

蘇州軌道交通官方網(wǎng)站

發(fā)布了

蘇州軌交S1線車站公共區(qū)內(nèi)裝修設(shè)計(jì)方案

（此次方案公示車站站名僅為建設(shè)期間名稱，正式車站名稱后期另行公示確定）

未來(lái)車站長(zhǎng)啥樣？

趕緊一睹為快吧！

（點(diǎn)擊可看大圖）

軌交S1線色彩設(shè)計(jì)

軌交S1線車站方案設(shè)計(jì)

漁家燈火站、城鐵陽(yáng)澄湖站、蓮湖公園站、祖沖之路站

虹旗路站、鹿城路站、白馬涇路站、黑龍江路站、青陽(yáng)中路站、順?lè)氛尽⒔鹕辰氛尽⒍赐ズ氛?/p>

昆嘉路站、洪湖路站、光夏路站、陸家站、展覽中心站、西環(huán)路站、花溪公園站

唯亭站

陽(yáng)澄湖南站

文化藝術(shù)中心站

玉山廣場(chǎng)站

珠江路站

時(shí)代大廈站

金融街站

城鐵花橋站

花橋站

軌交S1線

S1線長(zhǎng)41.45公里、設(shè)站29座，連接蘇州市與昆山市，線路起點(diǎn)與蘇州3號(hào)線終點(diǎn)站夷亭路站銜接，止于昆山花橋鎮(zhèn)，終點(diǎn)與上海11號(hào)線花橋站換乘。同時(shí)S1線路還

連接蘇州工業(yè)園區(qū)、滬寧城際陽(yáng)澄湖站、昆山主城區(qū)、滬寧城際花橋站、昆山花橋鎮(zhèn)。

S1線建成后，將實(shí)現(xiàn)蘇州軌道交通網(wǎng)絡(luò)與上海軌道交通線網(wǎng)的對(duì)接，成為

蘇

州市區(qū)、昆山和上海

三地重要的交通聯(lián)絡(luò)通道。

這對(duì)進(jìn)一步引導(dǎo)城市空間布局優(yōu)化，引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城市群的協(xié)同發(fā)展起到積極作用！

預(yù)計(jì)2023年S1線將開通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，蘇州、上海往來(lái)將更加方便

各站具體站位及線路圖

（點(diǎn)擊可看大圖）

蘇州軌道交通S1線走向示意圖

期待吧

來(lái)自：蘇州新聞網(wǎng)

蘇州軌道交通圖片_百度百科

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蘇州軌道交通11號(hào)線_百度百科

蘇州軌道交通11號(hào)線（SuzhouRailTransitLine11）是

蘇州市

正在建設(shè)的一條

地鐵

線路，是

蘇州

首條市域軌道交通線路、是

蘇州軌道交通

線網(wǎng)中首條與上海軌道交通線網(wǎng)對(duì)接的軌道交通線路、是蘇州首條全過(guò)程應(yīng)用

BIM

建造技術(shù)和采用視頻集中云存儲(chǔ)的軌道交通線路、是中國(guó)國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用全自動(dòng)駕駛技術(shù)的市域軌道交通線路，預(yù)計(jì)于2023年6月開通初期運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志色為香檳色

[1]

[43]

[60]

[65]

。

蘇州軌道交通11號(hào)線，全長(zhǎng)41.27千米；共設(shè)置28座車站，全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車

[1]

。

中文名

蘇州軌道交通11號(hào)線

外文名

SuzhouRailTransitLine11

標(biāo)志色

香檳色

開通日期

約2023年6月

[65]

運(yùn)行時(shí)間

暫未確定

軌道類型

地鐵系統(tǒng)

起止站點(diǎn)

唯亭站?花橋站

[1]

線路長(zhǎng)度

41.27km

[1]

車站數(shù)量

28座

[1]

車輛編組

6節(jié)編組B型列車

[1]

最高速度

100千米/小時(shí)

[1]

運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)

蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)二分公司

[3]

2017年9月22日，《蘇州軌道交通S1線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)》第一次信息公示

[4]

。

2018年8月12日，

中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)

正式對(duì)《蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）》作出批復(fù)，同意建設(shè)蘇州軌道交通S1線

[5]

。8月15日，《蘇州軌道交通S1線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)》第二次信息公示

[6]

。

蘇州市人民政府

召開蘇州軌道交通S1線前期工作動(dòng)員會(huì)

[7]

。11月6日，《江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于蘇州軌道交通S1線工程節(jié)能報(bào)告的審查意見》公示

[8]

。11月22日，

江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)

審議并原則同意批復(fù)《蘇州城市軌道交通S1線工程可行性研究報(bào)告》

[9]

。11月26日，江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)《蘇州軌道交通S1線工程可行性研究報(bào)告》，同意建設(shè)蘇州軌道交通S1線

[10]

。11月27日，蘇州軌道交通S1線開工建設(shè)

[1]

。

蘇州軌道交通6號(hào)線/S1線（現(xiàn)11號(hào)線）工程開工儀式

2019年1月6日，《蘇州軌道交通S1線初步設(shè)計(jì)》獲得

蘇州市發(fā)展和改革委員會(huì)

批復(fù)

[11]

。1月22日-23日，蘇州軌道交通S1線取得首張建設(shè)工程開工證明書

[11]

。2月24日，蓮湖公園站首幅地下連續(xù)墻成槽，全線工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段

[12]

。5月20日，蓮湖公園站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成，成為全線首座完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的車站

[13]

。6月27日，《蘇州軌道交通S1線工程涉及全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位草鞋山遺址保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶選線方案》獲得

江蘇省人民政府

的批復(fù)

[14]

。7月7日，蘇州軌道交通S1線首批標(biāo)段全部動(dòng)工建設(shè)

[15]

。7月12日，蓮湖公園站基坑正式開挖，成為全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)基坑開挖的車站

[16]

。

2020年2月24日，蘇州軌道交通S1線保通道路項(xiàng)目復(fù)工

[17]

。4月8日，盛莊站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成封閉，這是全線東段第二批標(biāo)段中首個(gè)實(shí)現(xiàn)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉的車站

[18]

。4月10日，蓮湖公園站主體結(jié)構(gòu)封頂，這是全線首座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?/p>

[19]

。4月23日，全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)吊裝下井

[20]

。5月26日，草鞋山站至陽(yáng)澄湖東站區(qū)間左線、江浦站至白馬涇站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)，拉開了全線盾構(gòu)施工的大幕

[21]

。7月6日，蘇州軌道交通S1線2標(biāo)2號(hào)風(fēng)井底板完成澆筑，這是全線基坑最深點(diǎn)

[22]

。10月14日，蘇州軌道交通S1線完成首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)接收

[23]

。10月30日，魚池涇站至白河潭站區(qū)間左線盾構(gòu)接收，這是全線首條貫通的區(qū)間隧道

[24]

。11月6日，草鞋山站至陽(yáng)澄湖東站區(qū)間左線（二號(hào)風(fēng)井）完成盾構(gòu)第二次始發(fā)，正式開始下穿陽(yáng)澄湖的盾構(gòu)工作

[25]

。12月6日，蘇州軌道交通S1線2標(biāo)二號(hào)風(fēng)井主體封頂

[26]

。12月11日，花橋停車場(chǎng)出入場(chǎng)線右線盾構(gòu)區(qū)間下穿滬寧高速公路施工完成

[27]

。12月14日，魚池涇站至白河潭站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)接收，這是全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的標(biāo)段

[28]

。12月27日，祖沖之公園站至蓮湖公園站區(qū)間右線盾構(gòu)接收，這是全線第二批項(xiàng)目中首個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的區(qū)間隧道

[29]

。12月30日，花橋博覽中心站主體結(jié)構(gòu)通過(guò)驗(yàn)收，這是全線第二個(gè)通過(guò)驗(yàn)收的車站

[30]

。

2021年1月20日，繡衣站地下連續(xù)墻完成封閉，標(biāo)志著全線車站地下連續(xù)墻施工全部完工

[31]

。1月29日，《蘇州軌道交通S1線裝飾裝修方案》公示

[32]

。1月29日-2月27日，《蘇州軌道交通S1線車站站名方案》面向全社會(huì)征集

[2]

。3月13日，草鞋山站至陽(yáng)澄湖東站區(qū)間右線盾構(gòu)在二號(hào)風(fēng)井二次始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)入了雙線下穿陽(yáng)澄湖的施工階段

[36]

。5月1日，蘇州軌道交通S1線工程車輛基地正式開工建設(shè)

[37]

。6月25日，蘇州軌道交通S1線4標(biāo)祖沖之公園站至昆山文化藝術(shù)中心站區(qū)間右線盾構(gòu)接收，這是全線15個(gè)標(biāo)段中首個(gè)實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道全部貫通的標(biāo)段

[38]

。7月9日，蘇州軌道交通S1線鋪軌施工展開

[39]

。7月21日，蘇州軌道交通S1線2標(biāo)左線盾構(gòu)穿越陽(yáng)澄湖，到達(dá)區(qū)間二號(hào)風(fēng)井并接收

[40]

。8月9日，蘇州軌道交通S1線13標(biāo)移交鋪軌基地和雙線隧道，這是全線首個(gè)鋪軌基地移交，首個(gè)隧道雙線移交

[42]

。8月18日，蘇州軌道交通S1線工程首個(gè)車站（草鞋山站）完成土建與機(jī)電裝修界面移交

[41]

。8月23日，蘇州軌道交通S1線車輛外觀及內(nèi)飾效果圖發(fā)布

[44]

。9月19日，蘇州軌道交通S1線2標(biāo)草鞋山站至陽(yáng)澄湖東站右線盾構(gòu)機(jī)到達(dá)一號(hào)風(fēng)井并完成接收，蘇州軌道交通完成首次陽(yáng)澄湖盾構(gòu)穿越

[45]

。9月23日，蘇州軌道交通S1線機(jī)電安裝及裝修3標(biāo)開工，全線由土建主體建設(shè)階段轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝及裝修階段

[46]

。10月16日，江浦站至白馬涇站區(qū)間區(qū)間最后一段道床混凝土澆筑完成，該區(qū)間成為全線首個(gè)短軌通區(qū)間

[47]

。11月18日，蘇州軌道交通S1線接觸網(wǎng)第一桿組立，供電系統(tǒng)建設(shè)工程啟動(dòng)，標(biāo)志著全線由站前土建工程正式進(jìn)入站后設(shè)備安裝工程施工階段

[48]

。12月26日，蘇州軌道交通S1線供電1標(biāo)變電所首次設(shè)備吊裝完成

[49]

。12月30日，玉山廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)封頂。至此，全線28座車站全部完成封頂

[50]

。

2022年3月3日，蘇州軌道交通S1線首個(gè)區(qū)間（蓮湖公園站至祖沖之公園站區(qū)間）正式開始無(wú)縫線路鋼軌焊接施工

[51]

。3月24日，蘇州軌道交通S1線朝陽(yáng)車輛段卸車線鋪設(shè)完成，朝陽(yáng)車輛段具備接車條件

[52]

。6月24日，《蘇州軌道交通S1線站名及注音方案》批前公示

[53]

。7月，蘇州軌道交通S1線首輛工程車到達(dá)花橋停車場(chǎng)，全線滿足電客車調(diào)車作業(yè)需求，進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段

[54]

。8月11日，蘇州軌道交通S1線全線“洞通”

[55]

。9月20日，花橋站（含出入場(chǎng)線）至繡衣站（含）實(shí)現(xiàn)“軌通”

[57]

。10月，蘇州軌道交通S1線全線短“軌通”

[58]

。10月26日，蘇州軌道交通S1線全線“電通”

[59]

。12月10日，蘇州軌道交通S1線全線動(dòng)車調(diào)試工作正式啟動(dòng)

[61]

。12月，蘇州軌道交通S1線完成首站AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）設(shè)備安裝相關(guān)工作

[62]

。12月，蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司召開專題咨詢論證會(huì)，建議“S1線”更名為“11號(hào)線”

[63]

。

2023年1月4日，蘇州軌道交通11號(hào)線正式開始全線貫通動(dòng)車調(diào)試

[64]

。3月1日，蘇州軌道交通11號(hào)線開始空載試運(yùn)行

[66]

。2月26日，蘇州市軌道交通11號(hào)線（原S1線）工程通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，預(yù)計(jì)3月1日試運(yùn)行，年中開通初期運(yùn)營(yíng)

。

[67]

蘇州軌道交通11號(hào)線

車站列表

蘇州軌道交通11號(hào)線

線路走向

蘇州軌道交通11號(hào)線，線路起于蘇州工業(yè)園區(qū)的唯亭站，出站后沿葑亭大道走行后轉(zhuǎn)向北下穿滬寧高速公路、京滬高速鐵路后再轉(zhuǎn)向東沿聽波路走行后下穿陽(yáng)澄湖，進(jìn)入昆山市境內(nèi)，沿前進(jìn)西路、前進(jìn)中路、前進(jìn)東路、晨曦路、章基路、西涇路、童涇北路、童涇南路、綠地大道、光明路等道路走行，串聯(lián)了滬寧城際鐵路陽(yáng)澄湖站、花橋站等交通樞紐以及文化藝術(shù)中心、西部醫(yī)療中心、玉山廣場(chǎng)、市民活動(dòng)中心、昆山市人民政府、東部醫(yī)療中心、國(guó)際會(huì)展中心、世茂廣場(chǎng)、花橋國(guó)際展覽中心等客流集散點(diǎn)，止于昆山的花橋站

[2]

[10]

。

蘇州軌道交通11號(hào)線線路圖

蘇州軌道交通11號(hào)線施工過(guò)程中，區(qū)間隧道穿越61條河流、41座橋梁、正穿和側(cè)穿115幢房屋，6次穿越運(yùn)營(yíng)鐵路，4次穿越高速公路，3次穿越西氣東輸和川氣東送高壓管線，攻克三重地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)疊加難題，首次長(zhǎng)距離穿越陽(yáng)澄湖，為蘇州市內(nèi)最長(zhǎng)盾構(gòu)法隧道，首次大范圍采用機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道，首次采用“克泥效”工法穿越老城區(qū)，自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)“環(huán)切式”隧道設(shè)備，首次應(yīng)用盾構(gòu)吊裝“一鍵翻身”技術(shù)

[55]

。

草鞋山站至陽(yáng)澄湖東站區(qū)間是蘇州軌道交通首次穿越陽(yáng)澄湖，也是迄今為止蘇州境內(nèi)最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，單線長(zhǎng)度為3.87千米，盾構(gòu)隧道縱向大體成“V”型坡。盾構(gòu)區(qū)間穿越地層主要為粉層、粉砂夾粉土、粉質(zhì)黏土、黏土等，復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造導(dǎo)致地下水滲流路徑多變。由于區(qū)間水網(wǎng)密集，盾構(gòu)機(jī)要長(zhǎng)距離穿越1.6千米的陽(yáng)澄湖和三條河道，拱頂最小覆土深度13.11米，最大拱頂覆土深度17.43米，最深水深3.1米，最淺水深0.9米。盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越湖泊、穿越土層富水含砂、局部隔水層缺失會(huì)給盾構(gòu)掘進(jìn)帶來(lái)較大的技術(shù)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)。為減少盾構(gòu)施工對(duì)陽(yáng)澄湖生態(tài)環(huán)境的影響，蘇州軌道交通市域一號(hào)線有限公司制定了生態(tài)保護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案

[21]

[34]

。盾構(gòu)穿越陽(yáng)澄湖段約1580米，該地段富含地表水、地下水和微承壓水，里程長(zhǎng)、高水壓易產(chǎn)生滲透水風(fēng)險(xiǎn)。該區(qū)域土層主要為粉土、粉砂、粉土夾粉質(zhì)粘土等較復(fù)雜的軟土地質(zhì)，易產(chǎn)生管片上浮

[36]

。

蘇州軌道交通11號(hào)線15標(biāo)出入場(chǎng)線區(qū)間右線于309環(huán)-389環(huán)范圍下穿滬寧高速公路，最大覆土深度13.6米。滬寧高速公路每日車流量巨大，保護(hù)要求極為苛刻。在此進(jìn)行長(zhǎng)距離的下穿施工，對(duì)高速公路路段地表沉降的控制是巨大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，蘇州軌道交通11號(hào)線15標(biāo)也是蘇州軌道交通11號(hào)線首個(gè)下穿高速的標(biāo)段，穿越結(jié)果將直接影響后續(xù)工作。出入場(chǎng)線區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“花橋號(hào)”于2020年12月2日正式開始穿越，經(jīng)過(guò)9天的盾構(gòu)穿越，完成了穿越滬寧高速公路的施工，路基沉降值在控制范圍內(nèi)，滬寧高速公路的運(yùn)營(yíng)未受任何影響

[27]

。

蘇州軌道交通11號(hào)線

車輛設(shè)施

蘇州軌道交通11號(hào)線選用DC1500V供電的6節(jié)編組B型列車，設(shè)置232個(gè)座位，設(shè)計(jì)最多容納2098人，最高運(yùn)行速度100千米/小時(shí)

[1]

；列車車頭以蘇州園林為設(shè)計(jì)靈感，車燈造型如蜿蜒走廊，車身為流線型設(shè)計(jì)，車體和內(nèi)裝墻板采用可回收的鋁合金材料，非金屬部件采用無(wú)毒、無(wú)鹵、低VOC含量的材料，所有油漆部件采用水性油漆，客室與司機(jī)室呈一體化的開放式司機(jī)室空間

[44]

。

蘇州軌道交通11號(hào)線

運(yùn)行系統(tǒng)

蘇州軌道交通11號(hào)線設(shè)1座車輛段，為朝陽(yáng)路車輛段。1座停車場(chǎng)，為花橋停車場(chǎng)。2座主變電所，為白馬涇路變電所、昆嘉路變電所。控制中心位于前進(jìn)西路與祖沖之路路口西南象限內(nèi)

[1]

。

蘇州軌道交通11號(hào)線采用拍打門式檢票機(jī)。這是蘇州軌道交通線路中首條使用拍打門式檢票機(jī)的線路。拍打門式檢票機(jī)通過(guò)機(jī)械模塊運(yùn)動(dòng)及主控單元的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)持有效車票的乘客開閘通行，檢票機(jī)機(jī)芯采用24伏直流無(wú)刷伺服電機(jī)，安全性高；電機(jī)的防護(hù)等級(jí)為IP54，可以實(shí)現(xiàn)免維護(hù)的要求；拍打門機(jī)械使用壽命實(shí)測(cè)3000萬(wàn)次。安全方面，拍打門式檢票機(jī)電氣模塊全部采用24伏以下的安全電壓，并配置剩余電流保護(hù)器，安全防護(hù)升級(jí)；在暴力闖入情況下，閘擺受沖擊力超出安全范圍時(shí)可緩慢推動(dòng)，有效保護(hù)乘客及設(shè)備安全

[62]

。

蘇州軌道交通11號(hào)線采用的拍打門式檢票機(jī)

蘇州軌道交通11號(hào)線的設(shè)計(jì)主題為“‘曲’水延綿，三城潤(rùn)澤”。全線各座車站的站廳站臺(tái)總體以黑白灰作為空間基礎(chǔ)色，代表江南水鄉(xiāng)的儒雅和底蘊(yùn)，同時(shí)點(diǎn)綴以石綠（唯亭站至祖沖之公園站）、柳黃（昆山文化藝術(shù)中心站至白河潭站）、水鄉(xiāng)藍(lán)（兵希站至花橋站），渲染出明麗輕快的氛圍，地方歷史文化元素是全線車站的設(shè)計(jì)看點(diǎn)所在

[32]

[35]

。

蘇州軌道交通11號(hào)線昆山段部分車站風(fēng)亭設(shè)置采用與周邊建筑相融合的白墻、灰瓦設(shè)計(jì)風(fēng)格。部分車站設(shè)置了特色出口和安全出口。采用穿孔鋁板、玻璃幕墻、玻璃頂棚等方式，與周邊造型、材料、顏色呼應(yīng)

[56]

。

繡衣站2號(hào)口采用傳統(tǒng)車站出入口的幕墻通透方式，風(fēng)亭外墻面采用鏡面玻璃幕墻，與出入口相互映襯，同時(shí)與周邊環(huán)境相呼應(yīng)，能夠最大程度消減體量感。繡衣站4號(hào)口采用玻璃及鏡面玻璃干掛，2號(hào)風(fēng)亭采用花崗巖石材與玻璃配合，營(yíng)造車站出入口與風(fēng)亭的通透感。神童涇站2號(hào)風(fēng)亭采用拉絲氧化鋁板、白色花紋沖孔鋁網(wǎng)、白色磨砂玻璃等材質(zhì)，營(yíng)造現(xiàn)代素雅風(fēng)格減輕體量感。菉葭站1號(hào)口采用傳統(tǒng)車站出入口的幕墻通透方式，1號(hào)風(fēng)亭風(fēng)亭外墻面干掛磨砂幕墻，與出入口相互映襯。集善站1號(hào)口采用吊掛點(diǎn)支式幕墻，材質(zhì)選用超透玻璃加深灰色不銹鋼梁柱

[56]

。

蘇州軌道交通11號(hào)線是蘇州首條市域軌道交通線路，也是首條與上海軌道交通線網(wǎng)對(duì)接的線路，它將成為蘇昆滬三地重要交通聯(lián)絡(luò)通道，進(jìn)一步引導(dǎo)城市空間布局優(yōu)化，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城市群的協(xié)同發(fā)展

[1]

。

（蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司評(píng)）

參考資料

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