8761萬(wàn)元！豐田中國(guó)因雷克薩斯價(jià)格壟斷被罰

去年12月27日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局發(fā)布《豐田汽車(中國(guó))投資有限公司壟斷案行政處罰決定書》(下稱《處罰決定書》)，對(duì)其在雷克薩斯品牌汽車銷售中存在的價(jià)格壟斷違法行為進(jìn)行處罰。據(jù)悉，調(diào)查始于2017年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局對(duì)豐田方面處以其上一年度(2016年度)銷售額2%的罰款，約8761萬(wàn)元。

罰單”一出，不少網(wǎng)友就聯(lián)想起雷克薩斯多次逆市漲價(jià)甚至提車加價(jià)的現(xiàn)象。此外，值得注意的是，近年來(lái)因價(jià)格壟斷而被罰的車企不止豐田一家。此類現(xiàn)象為何屢禁不止？消費(fèi)者又為何難以維權(quán)？

限定經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，涉嫌價(jià)格壟斷

據(jù)《處罰決定書》，此次豐田中國(guó)的違法行為主要包括：與經(jīng)銷商達(dá)成了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議，以及實(shí)施了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議。

據(jù)悉，2015年6月至2018年2月，豐田中國(guó)區(qū)域銷售經(jīng)理通過(guò)召開(kāi)經(jīng)銷商會(huì)議、巡店、微信通知等方式，要求江蘇省內(nèi)經(jīng)銷商在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)銷售雷克薩斯汽車時(shí)，統(tǒng)一按照各車型建議零售價(jià)進(jìn)行報(bào)價(jià)，不得擅自降低網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)。

同時(shí)，豐田中國(guó)限定了江蘇省內(nèi)(包括蘇州、無(wú)錫、常州)經(jīng)銷商部分車型整車銷售價(jià)格。經(jīng)查，2016年至2018年3月，豐田中國(guó)區(qū)域銷售經(jīng)理通召開(kāi)地區(qū)協(xié)力會(huì)、微信通知等方式限制經(jīng)銷商銷售雷克薩斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450系列等重點(diǎn)車型最低轉(zhuǎn)售價(jià)格。

此外，豐田中國(guó)還通過(guò)多項(xiàng)管理措施實(shí)施價(jià)格控制，且經(jīng)銷商執(zhí)行了相關(guān)的價(jià)格要求。其中包括豐田中國(guó)將統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)作為區(qū)域經(jīng)理考核指標(biāo)；從2016年起要求經(jīng)銷商上傳發(fā)票至當(dāng)事人銷售管理系統(tǒng)，組織專門人員對(duì)上傳的發(fā)票進(jìn)行檢查，超出限價(jià)要求的，經(jīng)銷商必須說(shuō)明原因；對(duì)低價(jià)銷售的經(jīng)銷商，當(dāng)事人區(qū)域銷售經(jīng)理通過(guò)協(xié)力會(huì)、微信群和電話的方式告知會(huì)被削減下月相關(guān)車型配車。

另查明，2016年度，豐田中國(guó)江蘇市場(chǎng)銷售額為438065萬(wàn)元。江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局認(rèn)為，豐田中國(guó)憑借自身優(yōu)勢(shì)地位及嚴(yán)格的管理措施，對(duì)經(jīng)銷商作出的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和對(duì)部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的限定，具有較強(qiáng)的約束力。該行為排除、限制了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，損害了消費(fèi)者利益。

依據(jù)《反壟斷法》第四十六條、第四十九條的規(guī)定，責(zé)令豐田中國(guó)停止違法行為，并決定對(duì)豐田中國(guó)處2016年度銷售額2%的罰款，約8761萬(wàn)元。雖然“罰單”已開(kāi)，但中新經(jīng)緯記者觀察社交媒體上網(wǎng)友的討論話題發(fā)現(xiàn)，其背后仍有諸多爭(zhēng)議點(diǎn)。

問(wèn)題一：雷克薩斯加價(jià)賣車銷量卻漲？

豐田因涉嫌價(jià)格壟斷被罰后，相關(guān)話題迅速登上微博熱搜。截至發(fā)稿前，“豐田因壟斷被罰8700余萬(wàn)”話題閱讀量達(dá)4504.3萬(wàn)。不過(guò)，中新經(jīng)緯記者注意到，不少網(wǎng)友借此表達(dá)了對(duì)雷克薩斯多次漲價(jià)甚至提價(jià)購(gòu)車的不滿。有網(wǎng)友稱：“雷克薩斯不加價(jià)或者少加價(jià)就算優(yōu)惠了”。

以下為部分網(wǎng)友看法：

@長(zhǎng)春這噶兒：一直加價(jià)賣車，就是沒(méi)人管，都多少年了。這次江蘇省干的漂亮！

@大王派我來(lái)巡山0302：據(jù)說(shuō)有個(gè)奇怪的現(xiàn)象，被罰后知名度進(jìn)一步提高，銷量持續(xù)攀升？

@日出在東海：今年下半年因加價(jià)風(fēng)波遭車主“討伐”的雷克薩斯“翻車”了。

雷克薩斯的漲價(jià)現(xiàn)象多次引發(fā)爭(zhēng)議。9月中旬，雷克薩斯公布漲價(jià)消息，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在0.6萬(wàn)-1.5萬(wàn)元之間，主要原因是增加了配置，升級(jí)多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。

據(jù)悉，雷克薩斯一直采取“以銷定產(chǎn)”的銷售模式，從訂車到提車要等幾個(gè)月，因此雷克薩斯存有不少庫(kù)存訂單。據(jù)此前媒體報(bào)道，許多消費(fèi)者在簽訂購(gòu)車合同、付完定金等待提車過(guò)程中，雷克薩斯就突然宣布漲價(jià)。他們被要求補(bǔ)齊差價(jià)，否則無(wú)法提車。

這一行為引起諸多消費(fèi)者不滿。為安撫消費(fèi)者，部分經(jīng)銷商甚至不得不“自掏腰包”補(bǔ)足差價(jià)。9月18日，江蘇中佳雷克薩斯就發(fā)布聲明稱，按照原合同約定價(jià)格履行合同，自愿承擔(dān)官方上調(diào)價(jià)格后的差額，前提是在漲價(jià)前簽訂購(gòu)車合同。

不過(guò)，雷克薩斯的銷量非但沒(méi)有受漲價(jià)影響下滑，反而一路上漲。2019年1月至11月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量總計(jì)為18.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.01%，其中11月銷量1.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，預(yù)計(jì)年銷量有希望突破20萬(wàn)輛。此外，中國(guó)已經(jīng)成為雷克薩斯最大的海外市場(chǎng)。

因此，也有網(wǎng)友疑惑，漲價(jià)卻迎銷量上漲，雷克薩斯是不是被消費(fèi)者“慣壞了”？對(duì)此，汽車行業(yè)分析師鐘師曾向中新經(jīng)緯客戶端表示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者素有“買漲不買落”的心理，作為故障率排行最低的汽車品牌，雷克薩斯有一定的市場(chǎng)認(rèn)可度，漲價(jià)并不會(huì)影響這一點(diǎn)。在這個(gè)熱度下，反而還會(huì)吸引這部分消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買。

問(wèn)題二：處罰力度太輕，8761萬(wàn)元罰少了？

遭處罰后，雷克薩斯也就此事作出回應(yīng)。雷克薩斯方面稱：“對(duì)于因此次事件給廣大顧客帶來(lái)的困擾深表歉意！關(guān)于此次事件，已經(jīng)進(jìn)行了徹底整改，今后也會(huì)將‘合規(guī)’置于業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的首位，采取一切措施杜絕類似行為再次發(fā)生。”豐田中國(guó)也稱：“接受總局的處罰，認(rèn)真整改。”

事實(shí)上，近年來(lái)，因違反《反壟斷法》被罰的車企不止豐田一家。自2014年起，東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳、奧迪以及長(zhǎng)安福特等都因價(jià)格壟斷吃過(guò)“罰單”。

2014年，中國(guó)出現(xiàn)首個(gè)汽車業(yè)反壟斷執(zhí)法案件，湖北4家寶馬4S店因非法統(tǒng)一收取PDI(出廠前檢查)檢測(cè)費(fèi)被處罰。據(jù)中新經(jīng)緯記者不完全統(tǒng)計(jì)，隨后的幾年內(nèi)，奧迪、奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用依次被罰2.49億元、3.5億元、1.23億元、2.01億元。

今年6月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局也對(duì)長(zhǎng)安福特實(shí)施縱向壟斷協(xié)議依法作出處罰決定，處以罰款1.63億元。

值得注意的是，此次豐田收到的罰單數(shù)額為其2016年度在江蘇銷售額的2%，約8761萬(wàn)元。有不少網(wǎng)友提出質(zhì)疑，這一金額對(duì)豐田全年的利潤(rùn)來(lái)說(shuō)只是“杯水車薪”，處罰力度是否過(guò)輕？

斐石律師事務(wù)所管理合伙人周照峰向中新經(jīng)緯客戶端表示，此次豐田被罰事件確實(shí)存在一些不太合理的地方。據(jù)《處罰決定書》，本次罰款是依據(jù)《反壟斷法》第四十六條、第四十九條的規(guī)定進(jìn)行。

周照峰表示：“《反壟斷法》第四十六條規(guī)定，達(dá)成并實(shí)施壟斷協(xié)議的，需處上一年度銷售額1%~10%的罰款。而此次處罰只以江蘇省的銷售額為基數(shù)，而并非全國(guó)銷售額。此外，只處以2%的區(qū)間，且沒(méi)有算入違法行為實(shí)施期間的違法所得，確實(shí)罰得比較輕。”

值得注意的是，周照峰仍指出，此次已是江蘇省第二次出現(xiàn)車企因價(jià)格壟斷而被罰的情況。據(jù)悉，2015年4月，江蘇省物價(jià)局對(duì)奔馳公司處以3.5億元罰款。

“首先，江蘇省在有先例后再次出現(xiàn)價(jià)格壟斷現(xiàn)象，理應(yīng)得到警示。其次，今年的長(zhǎng)安福特的罰款已被處以4%的營(yíng)業(yè)額。因此，此次違法行為無(wú)論從違法行為的性質(zhì)、承擔(dān)和持續(xù)時(shí)間都不比之前的汽車反壟斷案件輕，營(yíng)業(yè)額2%的罰款從一定程度上來(lái)說(shuō)還是太低了。”周照峰表示，處罰力度過(guò)輕，或成為車企價(jià)格壟斷現(xiàn)象屢禁不止的原因之一，不足以形成行業(yè)震懾力。

問(wèn)題三：消費(fèi)者認(rèn)為買貴了，為何難維權(quán)？

不過(guò)，周照峰指出，雖在處罰力度上有爭(zhēng)議，但此次《處罰決定書》的內(nèi)容仍有不少值得肯定的地方。“該案明確地列出了豐田此次的違法行為，包括具體的轉(zhuǎn)售價(jià)格維持的執(zhí)行過(guò)程、涉及的車型、限制的折扣比例等，這在反壟斷案件中屬于披露力度較大的一起。”他說(shuō)。

因此，這也有有利于消費(fèi)者希望借《處罰決定書》中列出的車型目錄來(lái)通過(guò)民事訴訟的方式維權(quán)。周照清表示，依據(jù)《反壟斷法》第50條規(guī)定，購(gòu)買了違反《反壟斷法》車輛的消費(fèi)者可以向法院提起民事訴訟，但實(shí)際操作中存在不少難點(diǎn)。

“首先就是如何界定所購(gòu)車為可賠償車，消費(fèi)者認(rèn)為自己買貴了，參照物是什么？標(biāo)準(zhǔn)在哪里？其次是，如何證明自身?yè)p失的金額是多少，如何取證？事實(shí)上，我們近年來(lái)也一直在討論，從這些案件中如何去讓消費(fèi)者進(jìn)行合理索賠，畢竟整個(gè)事件中受害最大的就是消費(fèi)者。”周照峰表示。

周照峰還認(rèn)為，正因?yàn)橄M(fèi)者難以維權(quán)，一定程度上也“助長(zhǎng)”了車企的價(jià)格壟斷現(xiàn)象。不過(guò)，他相信，這將是汽車反壟斷事業(yè)未來(lái)可發(fā)展的一個(gè)方向。“罰錢不是目的。”2016年11月，時(shí)任國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局副局長(zhǎng)盧延純也在公開(kāi)場(chǎng)合表示，進(jìn)行對(duì)汽車壟斷現(xiàn)象進(jìn)行處罰，追求的是整個(gè)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)的充分、經(jīng)營(yíng)的合規(guī)，從而保護(hù)消費(fèi)者利益。

據(jù)悉，《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》草案于2015年10月底完成初稿，2016年3月份征求意見(jiàn)，但至今仍未最終落實(shí)。

“今年以來(lái)車市一直處于下行階段，不少車企降價(jià)賣車，最終‘賠本賺吆喝’。而在這樣的環(huán)境下，仍限制經(jīng)銷商最低零售價(jià)的車企，必然是有一定實(shí)力和消費(fèi)者認(rèn)可度的。汽車作為大件消費(fèi)品，行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)壟斷現(xiàn)象的完善機(jī)制，讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)回歸到本質(zhì)，即注重產(chǎn)品上來(lái)，這也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。”周照峰稱。

來(lái)源：人民網(wǎng)汽車

編輯：車冀錄

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

平行進(jìn)口車市場(chǎng)火爆，但還要居安思危

不可否認(rèn)的是，平行進(jìn)口車市場(chǎng)是一個(gè)高度受利于政策的市場(chǎng)。近年來(lái)，先有國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》，給平行進(jìn)口車解決了核心問(wèn)題；再有國(guó)家力推在自貿(mào)區(qū)進(jìn)行平行進(jìn)口車銷售試點(diǎn)，并陸續(xù)頒布相關(guān)促進(jìn)措施，吸引了更多的經(jīng)銷商和資金流入。

目前，與進(jìn)口車市銷量持續(xù)下滑不同的是，平行進(jìn)口車市場(chǎng)火爆異常，在2016年1-10月份統(tǒng)計(jì)中，平行進(jìn)口車試點(diǎn)企業(yè)實(shí)際進(jìn)口汽車3.9萬(wàn)輛，占進(jìn)口車總量的11.4%，并且這一數(shù)值比去年同期增長(zhǎng)了8倍。

同時(shí)還可以看到的是，各省市乃至一些三、四線城市都已經(jīng)有了平行進(jìn)口車銷售店面，各種平行進(jìn)口車如雨后春筍，如今關(guān)注平行進(jìn)口車的消費(fèi)者也是越來(lái)越多。那么，究竟是什么原因讓平行進(jìn)口車持續(xù)火爆？

消費(fèi)能力升級(jí)是動(dòng)力。

之所以會(huì)有越來(lái)越多的人購(gòu)買平行進(jìn)口車，核心是消費(fèi)能力升級(jí)的驅(qū)動(dòng)，隨著中高收入階層對(duì)汽車越來(lái)越了解，他們會(huì)選擇購(gòu)買這些進(jìn)口的車型，來(lái)滿足自己的用車需求。再者，中高收入階層還有一個(gè)顯著特質(zhì)是他們不喜歡從眾，所以，希望自己購(gòu)買的車型很少能夠遇到一樣的。以具體車型為例，前幾年很受歡迎的寶馬X5、普拉多中東版、奔馳GL等車型購(gòu)買度是有下降的，但例如雷克薩斯LX、保時(shí)捷一些更小眾、更時(shí)尚的一些車型很受歡迎。

資金的持續(xù)流入，變向讓平行進(jìn)口車價(jià)格誘惑更大。

關(guān)于政策原因，應(yīng)當(dāng)一分為二來(lái)看，首先是一系列紅利政策的持續(xù)推出，刺激了資金的流入，也吸引了一些原本對(duì)平行進(jìn)口車行業(yè)不了解的商人進(jìn)入，這些商人進(jìn)入該市場(chǎng)后，一方面競(jìng)爭(zhēng)力不如正規(guī)化、更專業(yè)的其他試點(diǎn)單位；另一方面，還要受到來(lái)自大型進(jìn)口車經(jīng)銷商集團(tuán)的壓力。這樣一來(lái)，許多追高進(jìn)入的經(jīng)營(yíng)者不得不采取低價(jià)拋售去庫(kù)存的做法。

也即是，紅利政策的持續(xù)加碼，讓不少經(jīng)營(yíng)者去響應(yīng)，但隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)于這些追高的經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)想要持續(xù)發(fā)展很困難，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，卻在這種不良的競(jìng)爭(zhēng)中有機(jī)會(huì)買到價(jià)格更低的車。

平行進(jìn)口車市場(chǎng)還需要居安思危。

平行進(jìn)口車其實(shí)避開(kāi)了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4s店等等的價(jià)格剝削。另外一點(diǎn)是，平行進(jìn)口車的經(jīng)銷商對(duì)車輛定價(jià)并不會(huì)受到品牌商的限制，相對(duì)來(lái)講比較自由。

但同時(shí)應(yīng)看清的是，平行進(jìn)口車最大的硬傷依然是質(zhì)保服務(wù)，它享受不到和正常途徑進(jìn)口車一樣的待遇，也就是說(shuō)享受不了國(guó)內(nèi)品牌商提供的質(zhì)保服務(wù)。一般來(lái)講，平行進(jìn)口車車主大多數(shù)都需要自費(fèi)去4s店進(jìn)行維修和保養(yǎng)，前期的費(fèi)用可能會(huì)便宜一些，但是后期維修的費(fèi)用可能會(huì)相對(duì)更高一些。并且，相應(yīng)的處理車輛問(wèn)題、召回等情況也要更加復(fù)雜。

總的來(lái)看，目前我國(guó)平行進(jìn)口車市場(chǎng)正在逐步建立完整的生態(tài)鏈，并且，隨著平行進(jìn)口車試點(diǎn)企業(yè)和其他占比達(dá)到70%的企業(yè)正在豐富業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和售后保障，這些都讓平行進(jìn)口車市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越成熟。

但隨著越來(lái)越多進(jìn)口品牌選擇落戶國(guó)內(nèi)建廠，消費(fèi)者能夠買到的稀有車型會(huì)越來(lái)越少；其次，對(duì)于平行進(jìn)口車企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何在政策紅利退出之時(shí)，培養(yǎng)起對(duì)市場(chǎng)的快速應(yīng)變能力和持續(xù)為消費(fèi)者提供保障的同時(shí)控制成本，將是影響平行進(jìn)口車企業(yè)發(fā)展的脈門。

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道通科技：華泰證券、致遠(yuǎn)資本等4家機(jī)構(gòu)于11月25日調(diào)研我司

2021年12月7日道通科技（688208）發(fā)布公告稱：華泰證券盧虎、致遠(yuǎn)資本王懷前陳平吳宇森、銀華基金王浩、九天基金譚志煒于2021年11月25日調(diào)研我司。

本次調(diào)研主要內(nèi)容：

問(wèn)：公司業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

答：公司主要業(yè)務(wù)是汽車智能診斷、檢測(cè)分析系統(tǒng)及汽車電子零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，產(chǎn)品主銷美國(guó)、歐洲、日本、澳大利亞等70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是專業(yè)的汽車智能診斷和檢測(cè)、TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）產(chǎn)品、軟件云服務(wù)、新能源汽車診斷檢測(cè)系統(tǒng)和智慧充電檢測(cè)系統(tǒng)系列產(chǎn)品的綜合方案提供商。汽車后市場(chǎng)從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)角度可以分為OEM后市場(chǎng)和獨(dú)立第三方后市場(chǎng)，兩類細(xì)分領(lǐng)域在歐美市場(chǎng)等海外市場(chǎng)和中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在較大差異。歐美汽車后市場(chǎng)較成熟，以獨(dú)立第三方維修廠商為主（大約占70%-80%），集中度高，質(zhì)量體系完善，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)要求較嚴(yán)格，新參與者難以進(jìn)入，具備較高的行業(yè)壁壘。中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，OEM后市場(chǎng)目前占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，獨(dú)立第三方后市場(chǎng)行業(yè)集中度較低，服務(wù)水平較弱。隨著《汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》（交運(yùn)發(fā)【2015】146號(hào)）、《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令【2019】20號(hào)）、《汽車銷售管理辦法》（商務(wù)部【2017】1號(hào)）、《國(guó)務(wù)院反壟斷委員會(huì)關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（國(guó)反壟發(fā)〔2019〕2號(hào)）等法規(guī)的施行，4S店壟斷格局被打破，獨(dú)立第三方后市場(chǎng)將逐步規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化。根據(jù)德勤發(fā)布的2019中國(guó)汽車后市場(chǎng)白皮書，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年獨(dú)立第三方汽車后市場(chǎng)將快速發(fā)展，市場(chǎng)份額將超過(guò)OEM后市場(chǎng)。公司作為汽車后市場(chǎng)的主要玩家，緊隨汽車大行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源的大趨勢(shì)，不斷進(jìn)行橫向和縱向的拓展布局，從汽車綜合診斷產(chǎn)品開(kāi)始，公司持續(xù)迭代、推出縱向與橫向產(chǎn)品，先后發(fā)展出TPMS系列、ADAS系列等專業(yè)化產(chǎn)品，也在分別成立了數(shù)字維修事業(yè)部、新能源事業(yè)部及智能化事業(yè)部，主要產(chǎn)品包括：1、綜合診斷產(chǎn)品。通過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)，公司形成了自身獨(dú)有的診斷信息數(shù)據(jù)庫(kù)和核心算法庫(kù)，產(chǎn)品及服務(wù)可以覆蓋近200個(gè)品牌和逾萬(wàn)種車型，其中包括逾1100款新能源車型（包含純電動(dòng)、混動(dòng)以及增程式），具備車型覆蓋面廣、診斷準(zhǔn)確率高、軟件更新速度快、智能易用等優(yōu)勢(shì)，目前全球累計(jì)綜合診斷電腦終端數(shù)量約50萬(wàn)臺(tái)。第三代綜合診斷系列產(chǎn)品自2020年6月底在海外市場(chǎng)推出后，市場(chǎng)反饋較好，產(chǎn)品銷量和單價(jià)較二代機(jī)型均有所提高，拉動(dòng)了綜合診斷產(chǎn)品線收入增長(zhǎng)。2、TPMS系列產(chǎn)品。公司TPMS系列產(chǎn)品分TPMS系統(tǒng)診斷匹配工具和通用型胎壓傳感器。公司是全球唯一一家自研推出TPMS系統(tǒng)診斷匹配工具和TPMSsensor的公司，通過(guò)產(chǎn)品組合方案形成生態(tài)護(hù)城，良性循環(huán)。相比OEM胎壓傳感器，通用型胎壓傳感器可大幅降低第三方維修店備貨庫(kù)存壓力，減少資金成本。且隨著汽車后市場(chǎng)法規(guī)逐步規(guī)范，TPMS強(qiáng)制執(zhí)行帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。美國(guó)、歐盟、中國(guó)和韓國(guó)均已陸續(xù)強(qiáng)制執(zhí)行TPMS安裝法規(guī)，汽車后市場(chǎng)替換需求增大，公司TPMSsensor近幾年增長(zhǎng)迅速。3、ADAS系列產(chǎn)品。具有ADAS功能的汽車如發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車身的雷達(dá)或攝像頭等傳感器發(fā)生偏移，就需要ADAS標(biāo)定產(chǎn)品進(jìn)行校準(zhǔn)。在北美和中國(guó)市場(chǎng)，公司ADAS標(biāo)定系統(tǒng)為市場(chǎng)首發(fā)產(chǎn)品，在車型覆蓋面、易用性、可折疊等方面具有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)標(biāo)定工具、診斷軟件、標(biāo)定方法三大核心集成，智能精準(zhǔn)、大大提高終端用戶效率。近年來(lái)隨著車載芯片、傳感器和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)的進(jìn)步和成本的改善，人們對(duì)汽車出行安全性的需求逐步提高，以及美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家通過(guò)政策制定推動(dòng)ADAS相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，汽車智能化趨勢(shì)蓬勃發(fā)展，ADAS滲透率不斷提高，市場(chǎng)ADAS標(biāo)定需求在快速增長(zhǎng)。4、軟件云服務(wù)。目前主要是指軟件升級(jí)云服務(wù)。公司軟件收入主要來(lái)自海外，以歐美市場(chǎng)為主，國(guó)內(nèi)基本免費(fèi)，這和不同地區(qū)用戶的消費(fèi)習(xí)慣和市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)，隨著未來(lái)公司產(chǎn)品功能的穩(wěn)步提升、公司品牌知名度的提高以及智慧汽修APP等云化功能的豐富，軟件云服務(wù)業(yè)務(wù)收入也將進(jìn)一步得到提升。另外，公司正在積極研發(fā)結(jié)合人工智能以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的故障引導(dǎo)式維修信息，旨在公司現(xiàn)有智能診斷分析系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸行業(yè)價(jià)值鏈，豐富產(chǎn)品形態(tài)，提升公司軟件收入規(guī)模。5、新能源系列產(chǎn)品。公司于2021年9月發(fā)布道通新能源診斷檢測(cè)系統(tǒng)和智慧充電檢測(cè)系統(tǒng)系列產(chǎn)品，圍繞著新能源汽車充電、維修、保養(yǎng)等需求提供道通新能源汽車診、檢、充、儲(chǔ)數(shù)字一體化解決方案。

問(wèn)：2021年三季報(bào)業(yè)績(jī)解讀

答：2021年三季度，公司營(yíng)業(yè)收入16.35億元，同比增長(zhǎng)52.29%；凈利潤(rùn)3.42億元，同比增長(zhǎng)7.27%；研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入的比例22.21%，增加4.6個(gè)百分點(diǎn)。研發(fā)投入增加主要系公司在新能源產(chǎn)品、ADAS系統(tǒng)、云服務(wù)和智能維修信息等新產(chǎn)品和新技術(shù)上加大研發(fā)投入。其中北美市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入8.09億元，同比增長(zhǎng)64.12%，主要系前三季度軟件云服務(wù)產(chǎn)品和ADAS產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，汽車綜合診斷產(chǎn)品、TPMS產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，第三代Ultra系列智能診斷產(chǎn)品市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)；歐洲市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入2.21億元，同比增長(zhǎng)64.10%，主要系前三季度汽車綜合診斷產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，第三代Ultra系列智能診斷產(chǎn)品銷售增長(zhǎng)迅速；中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入2.00億元，同比增長(zhǎng)37.95，主要系前三季度TPMS產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，汽車綜合診斷產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)；其他地區(qū)營(yíng)業(yè)收入3.89億元，同比增長(zhǎng)34.99%，主要系前三季度汽車綜合診斷產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

道通科技主營(yíng)業(yè)務(wù)：專注于汽車智能診斷、檢測(cè)分析系統(tǒng)及汽車電子零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)

道通科技2021三季報(bào)顯示，公司主營(yíng)收入16.35億元，同比上升52.29%；歸母凈利潤(rùn)3.42億元，同比上升7.27%；扣非凈利潤(rùn)2.99億元，同比上升5.8%；其中2021年第三季度，公司單季度主營(yíng)收入5.89億元，同比上升23.06%；單季度歸母凈利潤(rùn)1.11億元，同比下降30.64%；單季度扣非凈利潤(rùn)1.06億元，同比下降19.19%；負(fù)債率32.08%，投資收益4001.56萬(wàn)元，財(cái)務(wù)費(fèi)用2956.53萬(wàn)元，毛利率57.18%。

該股最近90天內(nèi)共有16家機(jī)構(gòu)給出評(píng)級(jí)，買入評(píng)級(jí)14家，增持評(píng)級(jí)1家；過(guò)去90天內(nèi)機(jī)構(gòu)目標(biāo)均價(jià)為89.72；近3個(gè)月融資凈流入2165.93萬(wàn)，融資余額增加；融券凈流出1.46億，融券余額減少。證券之星估值分析工具顯示，道通科技（688208）好公司評(píng)級(jí)為4.5星，好價(jià)格評(píng)級(jí)為2.5星，估值綜合評(píng)級(jí)為3.5星。(評(píng)級(jí)范圍：1~5星，最高5星)

簡(jiǎn)述反壟斷法的法律特征

反壟斷法作為一種典型的經(jīng)濟(jì)法，當(dāng)然會(huì)具有經(jīng)濟(jì)法的基本特征，如經(jīng)濟(jì)性、政策性、社會(huì)整體性、行政主導(dǎo)性和綜合性等，但反壟斷法在體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)法基本特征的具體形式等方面呈現(xiàn)出自己的特色，使其與經(jīng)濟(jì)法的其他部分判然有別。具體而言，反壟斷法主要有以下特征：

(一)最典型地體現(xiàn)了國(guó)家N-經(jīng)濟(jì)的干預(yù)資本主義發(fā)展到壟斷階段以后，市場(chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)最終導(dǎo)致生產(chǎn)與資本的進(jìn)一步集中，最后形成了壟斷。

壟斷組織濫用壟斷力進(jìn)行排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的非法活動(dòng)，并大肆吞并和盤剝中小企業(yè)和廣大民眾，引發(fā)了深刻的階級(jí)或階層矛盾，并造成市場(chǎng)秩序的混亂。

(二)以捍衛(wèi)整體利益為本位。

法的各個(gè)部門在處理社會(huì)整體與個(gè)體的關(guān)系方向，有不同的主旨和調(diào)整方式，對(duì)國(guó)家和非公共組織、個(gè)人的保護(hù)和制約也各有側(cè)重，從而呈現(xiàn)出不同的法律調(diào)整模式。

(三)具有明顯的經(jīng)濟(jì)政策性。

反壟斷法的經(jīng)濟(jì)政策性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先，反壟斷法的制定和修改要充分體現(xiàn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策，尤其是競(jìng)爭(zhēng)政策和產(chǎn)業(yè)政策。其次，反壟斷的執(zhí)法和司法活動(dòng)通常也要反映一個(gè)國(guó)家在特定時(shí)期的經(jīng)濟(jì)政策，從而具有較大的靈活性，以致于同樣的法條在不同的國(guó)家以及不同國(guó)家的不同時(shí)期的執(zhí)行情況可能有很大的差異。

(四)是以綜合性的調(diào)整方法來(lái)調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的競(jìng)爭(zhēng)政策法。

經(jīng)濟(jì)法作為國(guó)家干預(yù)經(jīng)濟(jì)的重要法律部門，它主要由企業(yè)組織管理法、宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控法、市場(chǎng)管理法(即市場(chǎng)運(yùn)行調(diào)控法)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)保障法所組成。

(五)是實(shí)體法與程序法的統(tǒng)一體。

反壟斷法是由反壟斷實(shí)體法和反壟斷程序法兩部分組成。其中，反壟斷實(shí)體法為反壟斷法的主體內(nèi)容，它是對(duì)排除或限制競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)和行為的規(guī)制。

主要包括禁止嚴(yán)重限制競(jìng)爭(zhēng)的壟斷協(xié)議即橫向和縱向壟斷協(xié)議、禁止具有市場(chǎng)支配地位的企業(yè)即經(jīng)營(yíng)者濫用壟斷力、對(duì)大企業(yè)合并的監(jiān)控以及反壟斷法適用除外的領(lǐng)域等幾部分。

擴(kuò)展資料：

國(guó)務(wù)院反壟斷委員會(huì)出臺(tái)了《關(guān)于相關(guān)市場(chǎng)界定的指南》并完成關(guān)于禁止濫用知識(shí)產(chǎn)權(quán)排除限制競(jìng)爭(zhēng)指南、汽車業(yè)反壟斷指南、寬大制度指南、經(jīng)營(yíng)者承諾指南、違法所得和罰款計(jì)算指南、壟斷協(xié)議豁免程序指南等六部指南的研究起草工作。

這些指南體現(xiàn)我國(guó)執(zhí)法機(jī)構(gòu)的執(zhí)法思路和原則，分享執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)，給予經(jīng)營(yíng)者更清晰的指引。可以說(shuō)，《反壟斷法》頒布實(shí)施10年，是我國(guó)反壟斷法治化水平不斷提高的10年。

未來(lái)，我國(guó)反壟斷法律規(guī)則體系仍需不斷完善。對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)競(jìng)爭(zhēng)法中心主任黃勇認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，反壟斷法實(shí)施也應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化：

一方面，應(yīng)在總結(jié)過(guò)去10年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷完善反壟斷法制度體系，厘清概念、明確適用原則，為反壟斷執(zhí)法、司法和守法提供更具可操作性的規(guī)范依據(jù)；

另一方面，應(yīng)盡快推進(jìn)處于基礎(chǔ)性地位的競(jìng)爭(zhēng)政策法制化，尤其是公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度法制化，與反壟斷法律制度有效銜接，以明確政府與市場(chǎng)間的關(guān)系，保障市場(chǎng)在資源配置中的決定性地位，更好地發(fā)揮政府作用，以競(jìng)爭(zhēng)法治更好、更快地促進(jìn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)。

8月1日，國(guó)務(wù)院反壟斷委員會(huì)專家咨詢組主辦、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)競(jìng)爭(zhēng)法中心承辦的第七屆中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)政策論壇發(fā)布了反壟斷十大案例，具有如下特點(diǎn)：

敢于向大公司動(dòng)刀。翻看反壟斷典型案例，可以看到有不少知名大公司牽涉其中。比如利樂(lè)公司濫用市場(chǎng)支配地位案，歷經(jīng)4年零10個(gè)月的調(diào)查，行政處罰決定書長(zhǎng)達(dá)47頁(yè)，最終確定利樂(lè)集團(tuán)6家企業(yè)濫用市場(chǎng)支配地位行為成立，監(jiān)管部門對(duì)其開(kāi)出高達(dá)6.7億元人民幣的罰單。

敢于動(dòng)部門的奶酪。如果政府部門在提供公共服務(wù)的過(guò)程中濫用行政權(quán)力，違反《反壟斷法》同樣會(huì)受到懲處。2016年發(fā)現(xiàn)的“十二個(gè)省份相關(guān)政府部門在‘新居配’建設(shè)中濫用行政權(quán)力排除限制競(jìng)爭(zhēng)案”就是典型。

維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。觸動(dòng)行業(yè)巨擘、政府部門的壟斷利益，都是為了維護(hù)好消費(fèi)者的合法權(quán)益。我國(guó)圍繞企業(yè)和消費(fèi)者反映強(qiáng)烈的突出問(wèn)題。

嚴(yán)厲查處燃?xì)狻⒐╇姟⒐┧㈦娦拧ⅫS金飾品、乳粉等民生領(lǐng)域價(jià)格壟斷行為，深入開(kāi)展公用事業(yè)限制競(jìng)爭(zhēng)和壟斷行為專項(xiàng)整治，保障和改善民生，增強(qiáng)人民群眾獲得感。

此前我國(guó)反壟斷執(zhí)法部門分散在商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展和改革委、原國(guó)家工商行政管理總局，今年，國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革后，保留國(guó)

務(wù)院反壟斷委員會(huì)，并由新成立的國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局承擔(dān)反壟斷統(tǒng)一執(zhí)法。

參考資料：百度百科-中華人民共和國(guó)反壟斷法