最近的汽車圈不知怎么了，一個個都和“最好”杠上了。

繼“500萬內最好家用SUV”和“50萬內最好SUV”后

就在前兩天，又冒出一個“有史以來30萬內最好的純電SUV”……

購買方式（恒大5年憋出來的車真有人敢買嗎）

并且老板在新車發布會上還大量使用“頂級”“最強”等露骨詞匯，在違反《廣告法》的邊緣瘋狂試探。

一看廠商名“恒大汽車”，一切都變得合理了起來。

17.9萬到底多有誠意？

雖說是“30內最好的純電SUV”，實際上恒馳5的豪華版售價“僅”17.9萬，連恒大自己都覺得“誠意滿滿”。

仔細研究一番后，泡哥覺得這輛車還是有點東西的，并沒有太敷衍的意思。

恒馳5定位緊湊型電動SUV，車身三圍4725mm/1925mm/1676mm，軸距2780mm，比同級別的寶馬X1、奧迪Q3的確大出不少，甚至能和ModelY這種中型SUV掰掰手腕。

怎么有種賣房多送面積的感覺？？？

外觀顏值上也使用了當下新能源車中諸多熱門設計語言，比如無格柵的前臉，前后呼應的戟形車燈、沒有復雜線條的側面、隱藏式門把手等，不論是辨識度還是科技感都還不錯，輪轂最高能選到21英寸，運動感很強。?

內飾上給到的料也挺足，一個是嵌入式的曲面三聯屏，直接對標上百萬的奔馳EQS，包括10.25英寸的儀表屏、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸副駕駛娛樂屏。

還有主駕8項電動調節，副駕6項電動調節，座椅通風加熱要啥有啥，以及可開啟的全景天窗、電動尾門等等。

有點恒大買房送精裝修的意思嗷！

在動力上，恒馳5搭載最大功率150KW單電機，扭矩最大345N·m，零百加速7.8秒，屬于中規中矩的水準。續航方面則提供寧德時代72.8度的磷酸鐵鋰電池，在同類產品還算比較大方的，CLTC續航602km。

輔助駕駛方面，恒馳5配備1個單目攝像頭、4個環視攝像頭、1個前置、4個角毫米波雷達、以及12個超聲波傳感器。

官方表示支持19項輔助駕駛功能，其中不乏橫向交通自動緊急制動一類高階玩法，甚至還能自動變道。

就這價格，真能支持這么多還要啥自行車？

總之，泡哥覺得這輛車乍一看非常符合許家印造車理念中的“大大大、好好好”，尤其是在尺寸空間、屏幕等感知明顯的地方，給人一種性價比還不錯的感覺。

但這玩意你真的敢買嗎？

離譜操作分分鐘勸退

比硬核性價比更讓人覺得離譜的，是恒馳5的購買方式——公證購車。

畢竟恒大財務狀況擺在這，或許是考慮到大家有怕被割韭菜的顧慮，恒馳5的定金、尾款等都不是直接支付給恒大的，而是交給公證處設立的專門賬戶監管，且支持退回。

這種做法看似令人安心，但仔細一看不就是跟買房把錢交到監管賬戶是一個意思嘛？再加上諸如一萬抵兩萬、送終生保養、后期六折回收等一系列刺激下單的舉措，多少有種吃相著急的感覺。

而且所謂監管賬戶內的資金名義上是被監管的，不可使用的，但被企業挪用也不是啥新鮮事，上某搜索引擎查關鍵詞，與恒大有關聯的投訴更是數不勝數。

就算真想讓大伙心里踏實……一再跳票的恒馳5能不能如期交付也是個未知數。

畢竟在此之前，當年恒大一口氣發布了9輛“模型車”，恒馳1-4還沒見蹤影，直接就快進到了恒馳5，生產線還關到只剩一條。

都難產到這種地步了，官方還放出了陣容豪華的供應鏈名單，給人一種濃濃的拼湊感，是否能真正調教好，達到宣稱的使用體驗，也還是個未知數。現階段公開的實車信息少之又少，只靠幾頁PPT就號稱即將量產交付顯然不太靠譜。

在最重要的售后方面，恒馳還采用了授權代理的模式，且不說恒馳自己能不能堅持下去，授權店鋪的服務標準能否做到統一也很難保證，中間一旦出現扯皮，受傷的還是用戶。

就更別提所謂的終生質保了……

最后，眾所周知，造車是一門燒錢的生意，特斯拉扭虧為盈用了17年，國內的蔚小理至今還沒盈利……

再看看恒大如今一灘爛泥般的財務狀況，2萬億的負債每天光利息就3個億……盡管恒馳5在產品力上的表現看起來還不錯，不論是定位還是配置都在同檔產品中有著明顯優勢，但要想靠它翻身還是不太容易。

況且現在國內新能源市場早已開啟了地獄難度，越來越多玩家被淘汰出局，只靠產品上的口嗨，打造不出完整的服務與生態，最后的結局大概率只能是為夢想窒息……

大家會考慮恒馳5這樣的車嗎？歡迎在評論區聊聊~