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逾期了嗎？教你修復(fù)逾期記錄-知乎
支付寶逾期修復(fù)辦法，現(xiàn)在30個芝麻粒就可以修復(fù)一個逾期記錄，但是依靠我們?nèi)粘７e攢，很多人一個月都獲取不到5粒，下面是我整理的一些最簡單的獲取辦法，很多人都會忽視掉的
獲取芝麻粒方法：
1.騎共享單車(哈羅)只要開始計費，3分鐘以上即可（每天掃個單車等待1-3分鐘，還車立馬到賬）
2.用支付寶進(jìn)行信用卡還款或者相互寶定期交費
3.花唄按時還款
4.先使用后付款，芝麻粒也可以先使用后付款（目前不確定，親測下過幾單，不知道是不是方法不對）
5.螞蟻深林種樹，公益3小時慢慢做會漲芝麻分
6.多做公益，除了每天定時定點喂小雞、收螞蟻能量意外，也別忘了把辛苦的芝麻粒拿去捐獻(xiàn)圖書角，讓貧困地區(qū)的孩子們也能有書看。費做公益，對你的信用評估也有幫助哦!(想要芝麻粒的除外)
7.網(wǎng)商貸有額度的借后還款（這類不建議使用）
8.備用金（備用金使用歸還后也會有相應(yīng)的芝麻粒）
9.生活記錄里的5個小任務(wù)，獲取的時間比較長，方法也比較簡單，每個星期花個幾分鐘完成一下任務(wù)就有芝麻粒，5個任務(wù)就是5個芝麻粒（可以重復(fù)完）
10.做任務(wù):除了完成信用履約收集支付寶芝麻粒以外，大家還可以參加任務(wù)來獲得芝麻粒。目前，體驗高德信用乘車1次可以獲得1個芝麻粒。
11.多多參加約定類項目，免押金租賃項目。比如，使用共享充電寶，共享雨，共享單車等，按時歸還，就會有芝麻粒產(chǎn)生。
12.支付寶搜索芝麻GO，進(jìn)去有很多任務(wù)，一般都有紅包和優(yōu)惠，根據(jù)自己的需要選擇合適的任務(wù)，因為都是要花錢的，所以我一般都會選擇充話費。
13.芝麻信用首頁余額寶每月攢錢也可以獲取芝麻粒。
還有什么獲取辦法大家都可以補充出來
哈啰共享單車，未提示扣款，造成本人征信逾期后守約，造成巨大影響_黑貓投訴_新浪網(wǎng)
2020年4月16日本人使用了哈啰單車后，按照規(guī)定位置將車輛完好狀態(tài)還車后，之前每次使用了都是自動扣費（或者提示扣費），但是這一次沒有提示扣費，也沒有自動扣費（且我支付寶綁定的銀行卡內(nèi)金額充足）。結(jié)果2020年4月29日我上支付寶看見芝麻信用守約管理里面有哈啰單車逾期，我覺得你們是故意欺負(fù)消費者嗎？我賬戶里有錢你不扣給我上報逾期，如果不是進(jìn)入支付寶看見不知道會逾期多久。以后還能不能讓我放心的使用你們單車了？不知道這1.5塊錢的逾期會對我造成什么樣的影響??！本人大大小小事情一次也沒有失約的，居然被你們這1.5塊錢上報逾期？導(dǎo)致我逾期后守約？太讓人不放心使用了！要求恢復(fù)信用消除逾期記錄！就算對本人信用有微弱的影響也是不可以原諒的。
總量調(diào)控下，共享單車如何有機融入城市？-新華網(wǎng)
今年4月，北京市交通委員會發(fā)布《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2020年運營監(jiān)管及2021年車輛投放規(guī)模的公示》（簡稱《公示》），公布了2021年中心城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（簡稱共享單車）總量控制在80萬輛以內(nèi)，并明確了今年各運營企業(yè)向中心城區(qū)投放車輛的規(guī)模上限（簡稱配額）。
在經(jīng)歷了野蠻生長、盲目投放的初級階段，共享單車行業(yè)發(fā)展回歸理性。總量調(diào)控再次成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，更加注重車輛利用效率、加強規(guī)范管理，成為共享單車運營企業(yè)探索的方向。
考核成績與動態(tài)配額直接掛鉤
據(jù)統(tǒng)計，2020年，各共享單車運營企業(yè)向北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)平臺報備車輛共84.4萬輛，全年累計騎行量6.9億人次，日均騎行量188.9萬人次，同比2019年增長13.4%。
《公示》顯示，美團、哈啰、青桔在2020年考核中分別位列前三。依據(jù)北京市出行需求測算，并結(jié)合年度總量規(guī)模和2020年互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營服務(wù)質(zhì)量信用考核結(jié)果，今年北京市中心城區(qū)共享單車配額分配方案為美團40萬輛、哈啰21萬輛、青桔19萬輛。
除了北京，上海、深圳等多個城市也都于近期出臺相關(guān)文件，再次強調(diào)總量調(diào)控的監(jiān)管思路。例如，《上海市非機動車安全管理條例》自今年5月1日起施行，明確對共享單車實行總量調(diào)控，提出共享單車運營企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循總量調(diào)控和動態(tài)調(diào)整機制要求，有序投放和回收車輛。
實行總量調(diào)控，是行業(yè)管理的一個有力抓手，總量調(diào)控下的考核機制、獎懲機制，都與各企業(yè)的投放配額息息相關(guān)，可有效督促企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量和運維效率。目前市面上活躍的幾家單車運營企業(yè)，都把目光轉(zhuǎn)向了提升共享單車的安全性、便利性、高效性，從而在總量調(diào)控的前提下，獲得更多的投放配額。
以哈啰為例，2021年哈啰在北京中心城區(qū)80萬的配額總量中獲得了21萬，占比約26%，在北京共享單車總量減少的大背景下，實現(xiàn)了配額比例的增加。其實在2017年各中心城市陸續(xù)頒布共享單車“限投令”后，一線城市的市場曾被其他企業(yè)占據(jù)，于是哈啰開始在一線城市中以“郊區(qū)+區(qū)域試點+精細(xì)化運營”的差異化戰(zhàn)略，逐步探索運營新模式，并獲得了監(jiān)管部門、用戶的認(rèn)可，成為了后來者居上的共享單車運營企業(yè)。
在廣州、深圳、成都等城市，哈啰也獲得了較高的配額。今年1月，廣州市交通運輸局公布的2020年第四季度共享單車考核結(jié)果中，哈啰排名第一，動態(tài)增加配額1萬輛；在深圳，2019年時，哈啰僅在稍偏遠(yuǎn)的寶安區(qū)兩個街道有試運營資格，如今已在寶安區(qū)、龍華區(qū)、光明區(qū)3個區(qū)投放；成都市城市管理委員會公布的今年一季度單車考核成績單顯示，哈啰獲得該季度考核成績第一名，獲得20%的新增投放份額。
精細(xì)化科技化管理助推行業(yè)升級
“未來一二線城市配額動態(tài)調(diào)整是大勢所趨，這十分考驗共享單車企業(yè)網(wǎng)點優(yōu)化的能力。如何監(jiān)測城市用戶流量、完成合理布局，是企業(yè)需要考慮的問題。”中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林曾公開表示。
在總量調(diào)控和配額機制下，精細(xì)化運營與城市管理有機結(jié)合，是共享單車行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路，更是貫穿于共享單車日常投放、調(diào)度、維修、管理等各個環(huán)節(jié)的具體實踐。
據(jù)了解，在廣州，哈啰單車運維團隊建立了區(qū)域責(zé)任制度，每個街道的運營質(zhì)量都由專人負(fù)責(zé)，同時制定了詳細(xì)運營計劃并堅決執(zhí)行，由點及面保障全市的運營質(zhì)量。
在北京，哈啰的運維團隊嚴(yán)格落實快速響應(yīng)機制，在路面停放秩序處理微信群中接到淤積清運任務(wù)后，做到5分鐘內(nèi)響應(yīng)、30分鐘到場、60分鐘處理完畢。此外，哈啰還主動深入北京郊區(qū)和遠(yuǎn)郊區(qū)，是目前唯一在遠(yuǎn)郊區(qū)提供服務(wù)的共享單車運營企業(yè)。
精細(xì)化運營背后的技術(shù)含量同樣關(guān)鍵。哈啰在中心城市的單車運維人員依靠后臺全業(yè)務(wù)決策中心——“哈啰大腦”的支撐，將日常工作效率提升到最大值?！肮竽X”基于歷史騎行數(shù)據(jù)、站點屬性、天氣等因素，通過AI計算城市各點位的車輛供需情況，并基于調(diào)度人員的實時位置和載具運力大小進(jìn)行自動化派單?！爸悄苷{(diào)度”派單機制讓用車效率、人員效率和企業(yè)運維成本都實現(xiàn)高度優(yōu)化。
針對城市內(nèi)共享單車停放不規(guī)范的痛點，哈啰于去年全面接入北斗高精度導(dǎo)航定位，以及自主研發(fā)的電子圍欄技術(shù)，實現(xiàn)定點停車，引導(dǎo)用戶規(guī)范停放。北京的哈啰團隊已對各區(qū)政府要求的入欄結(jié)算點位逐個進(jìn)行測試適配，率先完成在京車輛全適配并持續(xù)優(yōu)化，當(dāng)前隨機測試適配率穩(wěn)定在90%以上。
此外，哈啰在北京遠(yuǎn)郊的延慶區(qū)，試點了高精度輪轂鎖和全域定點停放機制，在亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)試點藍(lán)牙道釘項目。在深圳，哈啰團隊也積極開展電子圍欄建設(shè)，引導(dǎo)定點停放，與所在街道不斷探索著科技助力下的共管共治新機制。
共治共管講好共享出行故事
“我們認(rèn)為這條斷頭路比較適合設(shè)置規(guī)范區(qū)停放共享單車，你們有什么意見，咱們一起探討?！痹诒本┏栒局苓?，城管隊員與3家共享單車企業(yè)的運維人員，就站區(qū)共享單車停放問題進(jìn)行探討。
在規(guī)范運營企業(yè)經(jīng)營行為、嚴(yán)格控制共享單車總量的同時，共享單車的健康、規(guī)范發(fā)展還需要政府、企業(yè)、公眾三方協(xié)同治理，相互配合。
將車輛數(shù)據(jù)接入信息平臺，是各城市考核共享單車運營企業(yè)的重要抓手之一。然而，對于許多城市的監(jiān)管部門來說，提升共享單車備案率，曾是一個較為頭疼的問題。為此，全國多座城市還試行了共享單車上牌制等措施，督促共享單車運營企業(yè)完成車輛登記備案。
2020年，哈啰首次提出“共享單車3.0時代”主張，其核心觀點是，在經(jīng)歷了資本助推無序投放和轉(zhuǎn)入精細(xì)化運營的前兩個階段后，共享單車的3.0時代正在到來。共享單車正有機融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務(wù)的一部分，企業(yè)與政府則逐步進(jìn)入共建共享、共管共治、共同推動城市美好出行的新時代。
如今，靠“燒錢”來肆意擴張已不再是共享單車行業(yè)的有力競爭手段，及時、全面、真實的數(shù)據(jù)對接，企業(yè)與政府共管共治，成為了“共享單車3.0時代”的重要前提和特征。在北京，哈啰主動將全量單車數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺，接受監(jiān)管部門的監(jiān)督；在長沙，哈啰也成為了率先接入交通信息平臺的企業(yè)，為長沙市大交通發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐和參考依據(jù)。
哈啰出行高級副總裁胡強宏表示，哈啰在激烈競爭中的穩(wěn)步成長已初步證明，扎實做事、主動配合、用心運營的誠懇作風(fēng)，在各地城市管理中更值得信任。政企共建的良好氛圍，是哈啰繼續(xù)深耕兩輪出行、在“碳達(dá)峰、碳中和”時代背景下講好共享出行“中國故事”的核心動力。
哈啰單車沒自動扣費導(dǎo)致我逾期守約_黑貓投訴_新浪網(wǎng)
哈啰單車沒自動扣費導(dǎo)致我逾期守約
發(fā)布于2020年05月23日21:37
投訴編號：
17349831036投訴對象：
哈啰出行客服
使用服務(wù)：
哈啰單車
投訴問題：
逾期問題投訴要求：
撤銷處罰涉訴金額：
1元投訴進(jìn)度：
投訴已完成
評價
06-0510:45:14
確認(rèn)完成
06-0510:45:13
補充投訴
05-2819:41:57
這么多天到現(xiàn)在都沒有處理好，我也主動聯(lián)系了幾次客服每次都沒解決
親愛的用戶，接到您的反饋，您的問題已經(jīng)在查詢處理中，還請后續(xù)留意接聽電話，感謝您對哈啰出行的支持！祝您生活愉快
黑貓消費者服務(wù)平臺
商家處理中
05-2321:49:51
黑貓消費者服務(wù)平臺
審核通過
05-2321:49:51
發(fā)起投訴
05-2321:37:22
我2020.4.11騎了一次共享單車到規(guī)定鎖車地方鎖好了系統(tǒng)也提醒我鎖好了我就以為付款了本來我設(shè)置的也是自動扣費因為我也不怎么騎共享單車就沒管了結(jié)果導(dǎo)致我逾期。今天上支付寶發(fā)現(xiàn)我的網(wǎng)商貸額度沒有了就去看了一下發(fā)現(xiàn)共享單車逾期要求哈啰單車恢復(fù)信用消除逾期記錄本人不接受芝麻信用有任何影響??！本來我就是一個按時給錢還錢特別怕逾期的人?。∷晕覐娏乙蠊獑诬嚮謴?fù)信用
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淺析共享單車的發(fā)展歷程與面臨的挑戰(zhàn)-知乎
前言：
本文對共享單車的發(fā)展歷程進(jìn)行了梳理與總結(jié)，正文內(nèi)容主要包括：發(fā)展歷程、市場分析、用戶分析及總結(jié)思考。共享單車在短短幾年的快速發(fā)展歷史中為人們的出行帶來了極大的便利，但也正由于僅僅只發(fā)展了短短幾年，快速發(fā)展搶占市場的背后也帶來了很多問題與挑戰(zhàn)。
一、發(fā)展歷程
當(dāng)今社會共享單車一直處于如火如荼的發(fā)展過程中，對提高社會資源利用率，緩解交通壓力，方便人們出行，減輕污染提高環(huán)保意識等方面都具有重要的積極意義。
中國共享單車發(fā)展歷程
在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期就便已存在共享單車的模式了，發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷過三輪洗牌。第一階段是市政公共單車租賃，第二階段是企業(yè)承包市場單車，第三階段如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)共享單車階段，也是本文分析的重點。
數(shù)據(jù)來源：比達(dá)咨詢《2016中國共享單車市場研究報告》
互聯(lián)網(wǎng)共享單車發(fā)展歷程
為“解決最后一公里出行”問題，互聯(lián)網(wǎng)共享單車模式應(yīng)運而生。從早期的ofo迅猛興起又迅速倒閉，從摩拜誕生到被美團收購，幾輪廝殺后，最終青桔，哈啰，美團殺出重圍，進(jìn)入趨于穩(wěn)定的成熟期，但共享單車經(jīng)濟依然還有很長的路要走。
二、市場分析
中國共享單車市場PEST分析
數(shù)據(jù)來源：比達(dá)咨詢《2016中國共享單車市場研究報告》
市場現(xiàn)狀
2017年7月起，中國共享單車行業(yè)開始去泡沫，用戶規(guī)律趨于穩(wěn)定。2018年共享單車高頻用戶占比下降，低頻用戶占比上升，整體使用率下降。
受共享單車的相關(guān)補貼逐漸停止、行業(yè)積攢的問題爆發(fā)等問題影響，中國共享單車用戶的使用頻率出現(xiàn)下降。在2017年，24.3%的用戶每天至少2次使用共享單車出行，但這一數(shù)據(jù)在2018年下降至19.2%；中頻用戶中，每月使用10次左右的客戶從2017年的42.4%上升至2018年的48.4%；在低頻用戶中，平均每月1-5次的用戶也從2017年的4.8%上升至2018年的8.7%。
數(shù)據(jù)來源：《2018年中國共享單車用戶體驗調(diào)查報告》
面臨問題
隨著互聯(lián)網(wǎng)共享單車發(fā)展迅猛，為了盡早占領(lǐng)市場，各個企業(yè)之間競爭激烈。伴隨而來的是層出不窮的社會性問題亟待解決。據(jù)調(diào)查，企業(yè)方面面臨著高昂的制造成本、高昂的運營成本、車體損壞成本、維修成本高等問題；而用戶維度則面臨著安全隱患、停車秩序不規(guī)范、惡意毀壞車輛等問題。其中對于用戶而言，車體破損帶來的安全隱患風(fēng)險占比最高。
數(shù)據(jù)來源：《2018年中國共享單車用戶體驗調(diào)查報告》
面對這一系列的問題，需要政府、企業(yè)、用戶一起努力，建設(shè)更規(guī)范，更綠色出行的共享出行。2018年以來，企業(yè)，政府，用戶齊發(fā)力，針對性提出解決方案，并取得一定的成效。
企業(yè)方面更加合理規(guī)劃，增設(shè)維修點，增加維修人員，提高車輛維修速率與質(zhì)量，保證單車的安全、舒適性，配合政府保持秩序；
政府及時清除無法使用、破損的共享單車，及時清退已無運營、維護(hù)能力的企業(yè)；
用戶自身則需要增強愛車、護(hù)車意識，有序、按規(guī)停放。
數(shù)據(jù)來源：《2018年中國共享單車用戶體驗調(diào)查報告》
三、用戶分析
地域分布
百度指數(shù)顯示，共享單車主要投放點集中在一線省份城市。一是由于政府對綠色出行的支持，一二線城市更具有廣闊的市場前景。二是一線城市交通出行擁擠，共享單車極大的解決了上班族“最后一公里出行”的需求。
用戶畫像
1）年齡分布
可以看出，共享單車用戶群體主要集中在20~29歲區(qū)間。共享單車的發(fā)展離不開移動互聯(lián)網(wǎng)，而20~29歲區(qū)間的用戶伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一起成長，具備較強的學(xué)習(xí)能力及新事物接受能力。
2）用戶使用習(xí)慣調(diào)查
從用戶選擇共享單車出行的目的來看，2017年用戶更看重共享單車使用的方便性以及實惠的價格，同時，對新興事物的好奇心也吸引部分用戶進(jìn)行嘗試。在2018年，盡管使用方便、價格低廉仍然是吸引用戶的關(guān)鍵因素，但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用戶對共享單車的好奇心正在下降，而共享單車在環(huán)保、健身方面開始受到用戶更多認(rèn)可。
數(shù)據(jù)來源：《2018年中國共享單車用戶體驗調(diào)查報告》
3）目標(biāo)用戶群體
4）共享單車主要的使用場景
共享單車用戶使用場景變化中，2017年交通站點附近是最主要的場景，2018年居民區(qū)提升至第一位，交通站點附近大幅下降。隨著用戶數(shù)據(jù)和地理數(shù)據(jù)的積累，企業(yè)對共享單車投放時間和空間更加合理，通過調(diào)度資源提高行業(yè)運營效率。
數(shù)據(jù)來源：《2018年中國共享單車用戶體驗調(diào)查報告》
為了提高單車?yán)寐剩髽I(yè)合理規(guī)劃投放時間地點。
2018年共享單車用戶對投放地點需求中，地鐵站、公交站附近是最主要的區(qū)域，日常交通需求是用戶的主要需求。用戶對投放時間需求中，工作日以上下班時間上午7:00-10:00和下午17:00-20:00為高峰期，休息日高峰期是上午9:00-11:00和下午17:00-19:00,。企業(yè)通過大數(shù)據(jù)分析用戶常用時間地點，合理規(guī)劃單車投放力度，提高資源利用率。
數(shù)據(jù)來源：《2018年中國共享單車用戶體驗調(diào)查報告》
5）用戶體驗調(diào)查
騎行舒適度成用戶選擇共享單車品牌的首要因素。
中國用戶選擇共享單車的影響因素中，2017年收費和查找容易度是主要因素，2018年共享單車的騎行舒適度最能影響用戶的選擇。隨著共享單車逐漸普及，用戶更看重共享單車騎行舒適度，用戶體驗成為企業(yè)競爭關(guān)鍵。
數(shù)據(jù)來源：《2018年中國共享單車用戶體驗調(diào)查報告》
四、總結(jié)思考
互聯(lián)網(wǎng)共享單車的發(fā)展僅僅才經(jīng)歷了五六年的時間，短短幾年內(nèi)，經(jīng)歷了各個企業(yè)的廝殺，洗牌，到現(xiàn)在逐漸趨于穩(wěn)定發(fā)展。雖然共享出行給大家的生活帶來了很大的便利，也符合低碳出行的理念。各大企業(yè)為了搶占市場，不斷擴大規(guī)模，投放車輛，快速發(fā)展的背后也存在著很多安全隱患需要我們?nèi)ニ伎肌?/p>
案例一：共享單車存在安全隱患
馮先生向法院起訴稱，2017年1月28日21時左右，他從地鐵八通線中國傳媒大學(xué)站出站，通過手機掃碼租用了拜克洛克公司投放運營的共享單車。在騎行不到100米處遇到下坡，結(jié)果自行車剎車突然失靈，導(dǎo)致他連人帶車失控摔倒。
據(jù)馮先生回憶，當(dāng)時其面部著地，牙齒當(dāng)場折斷5顆、缺損1顆，唇部、面部均受傷嚴(yán)重，經(jīng)診斷為上下唇內(nèi)外及面部挫裂傷，鼻梁骨折。馮先生認(rèn)為，拜克洛克公司投放的產(chǎn)品應(yīng)經(jīng)國家有關(guān)部門許可，應(yīng)保證產(chǎn)品不存在質(zhì)量缺陷和安全隱患，運營過程中亦應(yīng)做好維護(hù)保養(yǎng)檢修工作，保障使用者人身安全。為此，馮先生將拜克洛克公司訴至法院，要求該公司賠償醫(yī)療費、誤工費、傷殘賠償金、后續(xù)治療費、交通費、精神損害撫慰金等共2萬元。
另外筆者表示，連續(xù)幾天在上班路途中都遇見共享單車因車胎沒氣被丟棄在路中間的現(xiàn)象。
案例二：依然存在大量共享單車被破壞的現(xiàn)象
如今在城市大熱的共享單車，遭遇人為破壞的案例越來越多。近日，在廣東廣州市海珠區(qū)康樂涌，記者就目睹了環(huán)衛(wèi)工人從涌里打撈9輛共享單車，其中有摩拜、小藍(lán)、ofo、小鳴。這些車，跟它的其他同伴們，不知何時被人沉河。
在北京、上海等地，共享單車遭遇“人為的傷害”屢見不鮮。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，共享單車有助于建設(shè)一個低成本、高效率的社會。共享單車不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本?；菝?、利民的共享單車，卻成為一些人的“眼中釘，肉中刺”，欲除之而后快。
案例三：共享單車的二維碼被造假
市民吳小姐住在廣州天河區(qū)龍口東路一帶，"摩拜單車"出現(xiàn)在廣州街頭后，很快成為她前往地鐵口轉(zhuǎn)乘的代步工具。近期，吳小姐發(fā)現(xiàn)自己所騎的摩拜單車有些不妥。
"車把手不是有個解鎖用的二維碼嗎？當(dāng)時我正準(zhǔn)備掃碼解鎖，結(jié)果發(fā)現(xiàn)下面多了另一個二維碼，一不小心就會掃錯。"吳小姐說，這個二維碼看上去像是微信頭像，下方還有一行小字"免費獲取開鎖紅包；微信掃一掃回復(fù)88"。不過，出于對手機安全的擔(dān)心，吳小姐并沒有掃描這個二維碼。
無獨有偶，市民紀(jì)先生在北京海淀區(qū)使用摩拜單車時，發(fā)現(xiàn)車上多出了兩個二維碼，一個是微信掃一掃，一個是支付寶掃一掃。因為三個二維碼緊挨在一起，起先紀(jì)先生以為是出了什么新功能，隨后，紀(jì)先生分別掃描了“新”貼上的微信和支付寶二維碼?！皰呙柚?，發(fā)現(xiàn)彈出收款頁面，但是收款的具體金額需要掃碼的人自己填”。
紀(jì)先生意識到，這是有人借著“掃碼取車”功能設(shè)置的騙局，“因為摩拜單車有‘充值車費’的設(shè)置，如果使用者不小心掃到了‘新’貼上的兩個二維碼，很可能稀里糊涂地就被騙錢了”。
摩拜單車的相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，摩拜的用車費用僅通過APP支付，不會采用其他方式，“市民遇到詐騙二維碼可通過APP上報故障車，同時報警，避免其他人上當(dāng)受騙”。
案例四：未成年人騎共享單車的安全事故由誰擔(dān)責(zé)
2017年3月26日，年僅11歲的青少年與其他3名未成年人騎乘配備機械鎖的共享單車，行至上海浙江北路、天潼路路口被大客車碾壓，受害人當(dāng)場受重傷，后經(jīng)上海長征醫(yī)院搶救無效死亡。
對于上述的問題，筆者認(rèn)為：
1.共享單車的核心是共享文明，只有將個人、城市、社會文明提升到一定高度，才有共享單車的未來；
2.加強對共享單車的安全檢查，政府嚴(yán)格把控共享出行企業(yè)的規(guī)模和實力，打擊不合規(guī)的企業(yè)，建設(shè)健康生態(tài)；
3.企業(yè)加強共享單車的質(zhì)量維護(hù)，宣傳并倡導(dǎo)用戶文明出行的意識。把控車輛停放點，減少不具備良好共享單車出行條件的地點投放，維護(hù)公共交通秩序。
4.共享單車的定位是公益項目，但何為公益？是對公眾有益，但更多的卻是負(fù)面評價；安全隱患，個人錢財威脅，個體戶逼迫停業(yè)等等，如何提高公眾的滿意度才是首要解決的問題，而不是分割用戶，講求可持續(xù)發(fā)展。
